文丨李安嶙小米造车，三年一战，终，拔剑出鞘。
成绩，24小时，8.8万台，按照SU7平均价格计算，这一场发布会的销量超过百亿。
而，雷军造车的投入成本，也就是100亿。
许许多多的商业大佬，花费数百亿，折戟沉沙，但是，雷军终究是雷军，可以说，「雷军的造车」的第一回合，刺激而惊险、硝烟弥漫、而又有礼有节，可以说，雷军有真正的「大家」的感觉。
以及与就连世界首都马斯克，都忍不住在「X」上发布观点：「对技术的评分正确方法不是同产品之间的对，而是与物理极限的对比，表明大家相对于物理空间都还有很大的提升空间。」
这是，小米SU7，横空出世，在营销上达到的最沸点。
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小米SU7成营销界巅峰之作
在小米正式发布会之前，小米策划的2023年12月发布会，正式向「友商」进行致敬，这在营销上，可以说是，很大度。毕竟，在中国目前拥有无数新能源汽车的背景下，雷军的进场，势必引起巨大的涟漪。因为，雷军曾经用他的「千元性价比智能手机」的战略，让国产智能手机的局面，得以彻底改变。
所以，有人说，雷军就是「JSG」，良币驱劣，可以说是小米，在智能手机市场，取得的一个行业贡献的标签。
拥有巨大的IP流量、且还是智能手机行业的科技流量，自然，雷军的热度，并不是其他友商能够比拟的，也许很多人不服气，但是，毕竟，雷军是千亿身价的创始人，而非职业经理人。
所以，雷军在2024年3月的SU7发布会中，向外界正式介绍了SU 7产品的价格。
从前面致敬友商，到收集反馈，再到「产品上市，宣布价格」，可以看的出来，SU 7作为第一款产品，小米汽车，采取了一个十分严谨的策略，毫无投机成分。
因为，雷军是想真的做好汽车。再加上，小米创始人雷军的演讲水平，令汽车圈喧哗。
我看了这一场发布会，就是「真正的手机厂商，做汽车的科技感，完全区别传统汽车，也区别于国产汽车巨头比亚迪王传福的感觉。」
一诞生，SU 7就是一个网红产品，而且，销量来看也是爆款产品，至于上路之后的情况，我觉得要看产品质量。
但是，应该不会太差。
所以，SU 7的发布会，可以说是一个营销界的巅峰之作，无与伦比，将SU 7正式推向全世界。
以及与，哪吒汽车的投资人周鸿祎，也坐不住了，要求公司创始人，好好做营销。
最后，严格来说，小米营销的传神之处，在于和友商的交互，懂的尊敬，懂的向上营销，也懂的「花钱」。
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其他车厂品牌为何难以效仿
在这一次，蔚小理以及其他品牌的创始人，集体出席，足以证明雷军的影响力。
同时，有足以证明，雷军真的是一个会处理关系的创始人。
那么，为何，其他车厂难以效仿，因为，这真的需要实力，需要勇气，也需要足够的影响力。严格来说，雷军的江湖地位，是完全超越蔚小理的。但是，雷军，在造车上，有是新兵。
所以，雷军需要处理好关系。所以，这一场发布会几个品牌的创始人到场，本身就超越了发布会本身。
为何难以效仿，我觉得可以说三点：
1.因为大多数汽厂创始人，并不具备雷军IP的特点。喜欢也好，不喜欢也好，雷军就是那么一个人，总的来说，在国内，和世界智能手机行业，有他的地位，和一席之地，且颜值和财富于一身。而其他车厂的创始人，难以和雷军PK。
2. 营销的底层支撑是实力产品和对市场的绝对自信。这一点，为 觉得，其实也很好理解，SU 7这些因素都具备，尤其是营销到市场的变现，雷军可以说是一个资深专家级的人物，这是其他巨头，需要继续学习的地方。
3. 组织关系的决策，让SU 7变成市场超级爆款。小米汽车不是合资，是小米自掏腰包打造，和很多合资品牌的组织关系不一样的是，小米汽车更为简单直接，没有那么多的决策的拖拉。
当然，在营销气场上，也曾经有人能够超越小米和雷军，但是，造车，是系统性的哲学，是汽车生态链的整合哲学。
营销，仅仅是把一个好的东西，用更为公众能够接受的方式，传递出去。
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国产汽车在电动时代成扛旗者
百年汽车工业，欧美日韩，一直是领导者，在各项专利的围困之下，国内汽车，每一步都走的十分艰难，这一点，在比亚迪王传福失声哭泣之中，可以找到答案。
因为，太难了。
随着电动时代的崛起，国产新能源们，揭竿而起，比亚迪超越特斯拉，成为世界销量冠军，给与更多的新造车品牌，巨大的推动力。
所以，随着SU 7，以及更多的产品的爆发，和崛起，国产新能源，将在电动时代，成为扛旗者。
百年变局，时光流逝，曾经消费者眼里的BBA，甚至是国际超级跑车，在这一个时代，都面临巨大的时代冲击，电、科技、智能化、以及更多的科技汽车的赋能。
车，在这个汽车，早已经变成了超越车本身的意义。
而SU 7或许，就是这一个时代洪流里面，一个精美的小缩影。
*李安嶙，知名科技评论员，研究智能硬件、AI、云、电商与金融，这里是李安嶙见证美好中国崛起的阵地，以稀缺的视野，洞见智能趋势下一秒而闻名。
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