宁波舟山港5GtoB取得重大进展,向可复制迈出坚实步伐

宁波舟山港5GtoB取得重大进展,向可复制迈出坚实步伐
2021年05月10日 18:52 黄海峰看科技

文/黄海峰

最近全球知名的苏伊士运河“堵船”事件,造成巨大损失,显示全球水运的重要性。港口是货物集散重要节点,如果也总是“拥堵”,同样会造成不小损失。

如何让港口效率更高、运行更智能?现代港口正在积极走向自动化、智能化,前提就是要有完善的网络覆盖,而5G恰恰是极具竞争力的先进无线技术。所以,5G赋能港口,被寄予厚望。

目前看,全球诸多码头缺乏有优质的网络基础。一些码头已经运行了数十年,当初没法规划出完善的网络覆盖;一些稍晚开港运行的码头部署了光电混合缆,但很多地方已出现光纤折断但电缆未断的情况,替换光电混合缆有些鸡肋且成本高,加之固网施工必定影响生产作业。

显然,无线技术在部署和运维上比有线技术更有优势。其实,港口已经是无线方案的积极拥抱者,使用工业Wi-Fi、微波等无线网络技术。但这些无线网络只能使用非授权频谱,存在易干扰、时延不稳定等诸多问题。所以,我们可以说,全球大多数的老旧码头依然没有良好的网络覆盖。

近期,在博鳌亚洲论坛“5G的未来”PANEL中,华为轮值董事长胡厚崑特别分享了宁波舟山港的5G应用最新进展,并就如何推动5G在行业的应用,从标准、跨产业联合创新给出了建议。笔者发现,宁波舟山港已经打造了成熟的可规模复制的5GtoB港口方案。

5G进入行业需要相互Know-How

2019年4月,宁波舟山港5G项目启动。当时,宁波舟山港选取了重点港区梅山码头开展实践,宁波移动、华为、设备制造商共同参与。此次实践发力的5G应用场景,是港口行业普遍需要的龙门吊远程操控。5G龙门吊要做到真正远程操控,就需要实现上行大带宽、稳定低时延两大特性的5G网络。

项目伊始,两大行业密集碰头,推进相互Know-How。经过一年多的共同努力,宁波舟山港、宁波移动、华为、设备制造商解决了涉及5G基站、核心网、数通、终端、视频摄像头、PLC工控机等一系列环节的诸多技术问题。

龙门吊远程操控这个场景非常需要有稳定低时延的网络。最初各方都不知道以什么样的标准来定义5G时延上限和平均时延,但都明确了一点,就是不以光纤的标准来要求5G,毕竟这两种网络的传输介质不相同。

经过一年多的验证,港口方认可“平均时延不超过20ms,时延上限不超过224ms”这个参数,可以作为方案交付的前提。令人惊喜的是,在各方的共同努力下,2020年12月到2020年1月底期间,多台龙门吊在5G网络下连续工作。

在此期间,5G网络的上限时延都未超过50ms,平均时延更是保持在了10ms左右。港口行业的多位专家均认可这个数据,认为现网5G的性能表现好。

我们为何说宁波舟山港的5G先行探索意义巨大,原因就在于此次探索不是示范、不是试点,而是真正面向规模商用的重要进程,验证了5G在港口的核心作业堆场的可用性、实用性,也论证了5G可以帮助港口实现网络的全覆盖,并且是无线化的全覆盖,说明让港口的网络覆盖从有线走向全无线是可行的。

一网多用让5G给港口行业带来更多惊喜

另一方面,5G在港口的应用,是典型的“一网多用”。一套5G网络完成覆盖后,并非只支持龙门吊的远程操控,还同时应用于智能集卡(无人驾驶的集装箱卡车)。

此次在梅山港区8号泊位,13台5G智能集卡鱼贯而行,全程自动化驾驶如老司机般娴熟,大大提升港口的自动化水平,同时提升了运输安全性。据悉,目前该港区13辆5G智能集卡自动驾驶比例在80%左右。其他的场景如智能理货、视频监控、集群通信等也在不断探索应用中。

而“一网多用”的另一价值是让港口降低5G网络的使用成本。不同于当前其他无线网络的专网专用,5G技术还可以利用切片特性,实现港区内一张5G网络运行多种应用且互不影响。

不止建网,运营商提供授权频谱以及开放可持续演进的网络

在整个项目过程,中国移动起到了非常积极的作用,也为运营商5GtoB实践迈出坚实的步伐。

一些声音疑惑,这张5G网络为何要让运营商建?要知道,运营商不仅是5G网络的提供者、建设者,还在5G港口建设上,拥有两大优势:一是提供授权频谱,无线网络进入生产核心场景首先就要解决频谱使用的合法性;二是拥有开放式产业级的网络演进能力。

运营商蜂窝网络的背后,是整个产业链的力量,包括芯片厂商、终端厂商、设备制造商及其他配套厂商,并且是遵循3GPP的行业标准。这么庞大、严谨的产业体系,完全可以让5G网络使用者不用担心网络的演进发展,更不担心被独家锁定。

我们看到,宁波舟山港5G的实践,正吸引了各球多地的关注。东南亚(如泰国)、中东等地区的运营商,就对5G港口行业实践非常关注。毫不夸张地说宁波舟山港的先行实践已经产生了“出口”效应,这也是对国家“一带一路”战略的有力践行。

最后笔者也呼吁,标准要跟上了!5G在港口的实践已经很深入,但笔者查阅了现行的港口标准中涉及通信的部分,发现还未明确提及无线(更别说5G了)。

标准的意义不止在于约定共同的口径。而标准的制订过程,也是行业语言对齐的过程,让通信从业者更好的Know-How,进而创造出更好的无线网络,服务于千行百业。

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