本报记者 张家振 北京报道
“大家知道，现在造车圈非常‘卷’，岚图汽车不怕‘卷’。但是我们更希望通过‘卷’，把更好的科技带入用户生活，为用户创造更美好的用车体验。”日前，在北京召开的岚图汽车春季技术沟通会上，岚图汽车科技有限公司（以下简称“岚图汽车”）CEO卢放开门见山亮出了对于行业内卷的态度。
不卷流量卷技术，不炫噱头炫实力。岚图汽车将“卷”的重心放在了“卷”技术上，通过深挖科技“护城河”，用自研核心技术和管理体制变革提升运营效率，在提升竞争力的同时为消费者创造更大价值。
在岚图汽车春季技术沟通会后的媒体专访环节，卢放和岚图汽车总经理助理、销售公司总经理邵明峰一同接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访，详细阐述了与华为汽车的合作模式，并对流量焦虑、行业“内卷”、硬核技术和年度销量目标等焦点话题做了详细解答。
谈与华为合作：探索“Hi模式PLUS”
《中国经营报》：岚图汽车与华为合作具体是怎样的模式？是Hi模式（Huawei Inside，华为提供全栈智能汽车解决方案）吗？
卢放：华为提供了包括自选模式、Hi模式和零部件模式在内的多种合作方式。岚图汽车与华为的合作，并不完全符合这三种模式中的任何一种。因为我们没有采用华为品牌自选方式，也不是单纯的零部件供应关系。虽然双方合作在一定程度上是基于Hi模式，但岚图汽车也承担了很多的研发工作，这是我们与华为之间合作的特点。
事实上，我们正在与华为共同探索一种新的合作模式，这种模式可能是Hi模式的提升或变体，可以将其称为“Hi模式PLUS”。在这个过程中，我们与华为进行了深入的沟通和技术上的磨合，双方研发团队紧密合作，实现了资源共享和优势互补，这是双方共同成长的过程。
谈流量焦虑：原则是底线，而不是下限
《中国经营报》：对于行业面对的流量焦虑问题，岚图汽车会如何应对？
邵明峰：当前，国内新能源汽车市场的竞争压力很大。对于当前环境下的汽车营销而言，流量是销量的基础，因此我们对流量持开放和拥抱的态度，原则是底线，而不是下限。
尽管我们拥有优秀的产品，但营销能力同样重要，必须实事求是地动态评估自身的营销能力，学习业界的先进经验，尤其是互联网企业在营销创新上的成功做法，并将这些经验应用到我们的营销策略中，以达到新的高度。
我们也确实会面临流量焦虑的问题。比如，召开技术沟通发布会，未来将成为高频次的沟通方式，在缩短周期、提高频率的同时持续向外界传递品牌技术、最新产品和用户理念。这一举措至关重要。
同时，无论是面向企业还是消费者，我们都必须调整沟通策略。比如，在技术成果展示和沟通方面，我们将致力于将技术背后的硬核内容与用户体验相结合，使传播内容更加贴近消费者，更多地强调技术为用户带来的价值，而非仅仅展示技术本身。
谈行业内卷：坚决反对无底线的竞争
《中国经营报》：汽车消费市场的价格战和内卷，会对汽车产业带来怎样的影响？岚图汽车将如何应对车圈内卷，比如：要不要跟进价格战，在产品上市节奏方面会不会做一些调整？
卢放：对于行业内卷的问题，我认为这确实是一个值得深入探讨的话题。
内卷其实是一种竞争的表现，它反映出当前新能源汽车市场的激烈竞争态势。我们必须承认这场竞争的存在，而且应该采取合适的手段去应对。事实上，正是这种竞争推动了中国新能源汽车行业在过去几年实现了迅猛发展。
从主流趋势来看，内卷对中国新能源汽车产业发展而言是有益的。当然，不能排除在内卷的过程中，会产生很多无底线、无原则、非理性的行为，会给行业带来不好的影响。
我们坚决反对无底线的竞争，因为这种做法只会损害企业的毛利和盈利能力，进而影响为用户提供优质服务的能力。
岚图汽车需要追求的内卷，不是简单的价格竞争，而是技术创新和管理创新能力的提升，带来效率方面的改善，如时间缩短、成本降低等。这样的“卷”才是有意义的，才能够真正推动汽车工业发展进步。
