DoNews4月16日消息， “每36秒生产一辆智能电动两轮车、每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机。”
4月12日，九号公司品牌开放日在其全球研发制造基地江苏常州举行，包括DoNews在内的多家媒体实地参观了工厂并体验了相关产品。
九号公司成立于2012年，两年后获得小米、红杉、顺为等基金的8000万美元A轮投资，跻身小米生态链成员。
2014年9月份，九号公司被当时的海外竞争者赛格威以知识产权的名义起诉。第二年，九号公司创始人兼董事长高禄峰对其进行了反向收购，不仅成功完成了“蛇吞象”的商业故事，还间接实现公司出海，进一步明确了公司未来的发展路径。
当天，九号公司创始人兼董事长高禄峰接受了媒体采访，谈及对公司未来的规划以及思考，他认为，“从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一，在短交通和机器人行业做全球的企业。”
智能检测，安全生产
江苏常州，被称作“新能源之都”，国内先进装备制造产业的孵化地。九号公司最大的研发生产基地就坐落于此，同时也是全球最大的智能短交通产品研发生产基地。
九号公司常州工厂主要分为三大厂区，累计占地30万平方米，覆盖了九号智能电动两轮车、智能电动滑板车、智能电动平衡车、赛格威全地形车、机器人等产品。截至目前，三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万辆、电动平衡车超400万辆、电动两轮车超300万辆。
在两轮电动车的生产线，厂区负责人告诉记者，平均每台车从零部件采购到整车交付会经历105到工序，只有全部合格才会交付。另外，工厂还基于物联网系统引入了更加智能的整车制造全流程监控系统，可实现对每一个关键零部件进行编码溯源，确保每个零部件都能被正确组装。
据了解，九号两轮车工厂年产能可达250万台，目前产能利用率达100%。而新产能也在加速建设中，预计年底投入使用，届时电动车工厂整体年产能可以达到350万至400万台。
图：九号公司自动化车间实地参观时记者发现，九号厂房内布局多条生产线，工人们专注地操作机械设备，从零部件的组装到整车的调试，每一个生产环节都井然有序。不过，对于一家主打智能化的公司来讲，生产线上出乎意料地没有那么多无人化的实现。
谈及这一问题表示，九号表示对于通过智能化来实现整个效率的提升，是有特别强的需求。“我们想做一个全自动化线，从技术、成本上来讲都没太大的难度，最大的难度是原材料。”
高禄峰以汽车工业为例，经过多年发展以及产业浪潮的更迭，目前已经实现较高的一致化，无论是焊接还是打螺丝，都有极其严格的要求。但两轮电动车行业目前的供应链水平还没有发展到汽车工业一般，当整个行业原材料没有达到那么高精度的时候，真正做到全自动线还有一定的距离。
不过高禄峰也表示，如果有人问这个行业谁是最智能化的工厂，大概率第一个就会发生在九号。
两轮车持续增收
据中国自行车协会和中国摩托车商会统计数据，2022年中国两轮电动车销量约为5670万辆，再创新高。九号公司于2020年至今也上市，包括从基础款到智能高端旗舰狂等多个系列的两轮电动车，市场反应良好，一度刷新行业增速记录，45个月完成国内出货量300万台。
发展至今，电动两轮车的营收值在九号公司所有终端载具中最高。财报显示，2023年，电动两轮车跃升为九号公司第一大营收来源，电动两轮车销量147.15万辆，收入42.32亿元，同比增长74.10%；毛利率19.27%，同比增长3.71%。
九号公司的两轮电动车销量大涨，一方面或受益于门店快速增长，渠道覆盖率提升。公告显示，九号公司两轮电动车门店数量从2022年末的约3000家增加至2024年3月末的约5000家。
另一方面，新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）实行后，大型企业的政策红利期仍未结束。据艾媒咨询数据，自2019年新国标正式实施后，2019—2022年，国内电动两轮车销量从3680万辆增长至5010万辆，并预计2023年销量达5400万辆。
对于两轮电动车的未来发展，高禄峰预判，未来在整个东南亚、欧洲都会出现从燃油向电力驱动的巨大行业市场机会，“如果你抓住了中国6000万台这样一个规模的潜在机会，再加上向全球拓展的这种可能性，其实我觉得这个行业空间是无限的。”
除维持两轮电动车这一主要收入来源外，高禄峰表示，电动滑板车未来还是有非常大的增长空间，其是能够替换两轮自行车的一个行业门类，它的整个市场需求依然非常刚性。
全球化仍是未来主旋律
自20世纪90年代以来，“全球化”便成为中国企业发展路径上的关键词。
相比大多数企业，九号公司在布局全球化战略时，瞄准的是以资本外拓跃升至技术和商业模式的高价值路径，即通过收购平衡车鼻祖Segway形成全球化的运营模式，再以依托技术创新持续深耕海外市场。
到目前，九号公司已经在电动滑板车和电动平衡车领域占据全球主要市场份额。2023年，九号公司财报显示，其电动滑板车自主品牌营收达21.12亿元，其中欧美为主要市场。
公司2019年底入局的智能电动两轮车，也于2022年做到我国智能电动两轮车销量第一，并于2023年8月完成国内累计出货量超200万台里程碑，是行业最快达到该成就的品牌。
欧洲和北美则是全球最主要的两大割草市场，也是商家必争之地。目前九号公司已经完成欧洲市场布局，公司财报显示，2023年智能割草机器人营收2.52亿元，同比增长125%，覆盖30多个国家，成为出海机器人增长率第一的品牌。
这对中国高新企业出海颇具样本价值，但对企业硬实力也有高要求。从九号公司披露信息来看，其在研发创新方面几乎是不计成本。
数据显示，2018年，公司研发投入为1.23亿元，到2023年已达6.16亿元，研发人员占比近40%，达1434人，全球范围内获得的知识产权也进一步增至4696项，为公司的产品研发和功能升级提供了有力支持。
截至2023年上半年，九号累计获得的全球性知识产权也达到4300多项，包括自平衡控制技术、人机互联技术、HIAS前灯技术、可调阻尼减震技术等多项行业领先，甚至国际领先的核心技术，领跑同行业。
作为中国高端制造企业出海的新样板，九号在发展过程中赶上几波很有意思的热点，从智能硬件到新制造，从跨境到出海。在高禄峰看来，这离不开国内强大供应链体系的支撑。
“中国背靠供应链体系和相关人才的匹配，全球很难找。如果你的供应链不依托于大的基地，特别是像中国和其他的几个周边的国家，很难形成这样的一个优势的结果。”
高禄峰认为，新能源化、智能化的行业趋势已经非常清楚地摆在那里，而供应链全在中国。“基于中国因素的新能源基因，可以帮助中国制造更好地应对国际化竞争，这件事在九号公司身上将会有更大的体现。”
对于下一个十年，“公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律”。 在高禄峰看来，短交通和机器人是核心主业，全球化则是长期关注的重点。九号将会继续依托核心科技及全产业链优势，推出更多重磅技术和优质产品，打造令人尊敬的世界级品牌，引领全球短交通及服务机器人行业的变革。
