作者：火热火热
理想L系列号称移动的家，包括L6 L7 L8 L9，它们的设计都以使用者体验为先，为此不惜做出一些毁誉参半的改变
，比如整车下电逻辑，比如车载大彩电
。但是有一点，它完全落入了传统设计的窠臼。这就是手机无线充电面板。手机作为比爱人更重要的角色
，理想也为它准备了双无线充电位，看起来宽敞明亮，就像理想宣传的客厅空间。但是，这个无线充电面板，无论是原装15瓦的，还是官方商城一千多元升级的MagSafe面板，甚至随着新版L6标配的50瓦带通风面板，它们提供给手机的，是一个没有空调的晒台，那个50瓦通风，也仅仅是增加一台唧唧作响的小电扇
。夏日之下，众机平等。体验仅有一个字，烫！
于是，理想车主的手机上车时体温正常，下车时发烧，上车时电量一半，下车时还是一半
。有些车主干脆禁用了无线充电功能，特意拉一条数据线来有线充电。（任务大师热门分享码就有“禁用无线充电”
这是什么原因呢？其实这不仅是理想的问题，其它很多品牌汽车无线充也存在这个问题。无线充电的效率可以简单视为电池化学存储电能除以输入总功率。这里面的损耗有发射损耗，接收损耗，充电损耗。一来二去，无线充整体效率可能还不到70%，损耗部分统统以发热形式体现
，一个15瓦的充电器，充电发热有5瓦，30瓦的发热可能有8瓦，这些热量仅仅靠自然冷却和通风面板那微弱小水管是解决不了的，更不要说手机运行程序和阳光照射带来的热量。夏天，烫才是常态。冬天，热情的手机也可以考虑兼职暖手宝
值得注意的是，手机电池的理想充电温度范围通常是15到25度。当我们感觉到手机表面发热时，内部电池的温度可能已经超过了这一理想范围。于是系统控制充电速度下降，远远跑不到15瓦30瓦50瓦。不仅如此，充电速度降低只是体验差，更严重后果则是电池高温充电，寿命缩短
怎么解决这个问题，让无线充电面板起到该有的作用，提高驾车体验呢？幸运的是，理想汽车内饰设计给我们提供了一个解决的客观基础。
无线充电面板上方正好就是空调出风口，上下铺的交情，这就好办了啊
。按这个思路一找，果然有个神器，完美解决手机无线充发热问题。
这是一个精致的小东西。安装很简单，把它往空调出风口上一卡，整个过程三秒钟。上下的微小凸起在空调出风口内部抓住装饰条，完全不接触到内饰表面，不伤害内饰。设计风格完全和内饰风格匹配，完美融入。固定也很可靠，毫无晃动。
它把空调吹出的凉风导向喷射到下铺的手机和无线充电面板上，手机从此享受空调直吹。夏日不再发烫，甚至有些冰凉
。实际测试，它可以把手机温度控制到二十度上下，理想的充电温度，此时系统会提升到支持的最大充电速度，这也是为什么高端的室内大功率无线充都带一个散热器和强力风扇。
至此，理想车主终于可以上车就将手机放到无线充电面板，再不用插线充电，也不用担心充不上电，手机发烫了。几十元解决了千元升级充电面板都解决不了的问题。
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