4月26日，山西运城一辆新问界M7 Plus发生交通事故，撞上养护车后起火，车上三人不幸遇难。随后引发外界广泛关注。5月6日，@AITO汽车 发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》。
如上图所见，关于外界关注的AEB功能为何没有成功避免碰撞，官方称“ 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。”
关于车辆起火原因以及电池有没有自燃，官方表示“事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。”
上图为AITO汽车的第一次回应至于外界关注的“安全气囊是否正常打开”，官方表示“根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。”
以及“碰撞发生后，车门是否能打开？”的疑问，说明中称“问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。”
另一边，针对部分网友在社交媒体平台发布交通事故中有关问界新M7 Plus的不实信息，赛力斯汽车法务部表示已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。
