在 3 月 30 日，小米春季新品发布会上，雷军公布了一个重磅消息，小米决定进军汽车整车制造行业。小米造车的消息一经公布，也引起了网友和车迷朋友的广泛关注。
4 月 8 日消息，据 " 愉观车市 " 报道，" 之前与小米汽车谈的最深的是宝沃汽车，但是，目前谈判陷入了僵持状态。"
原因是因为小米方面给出的报价实在太低，有知情人士透露：" 雷军想借陆正耀的资本困局顺势将宝沃收归囊中，但是，出价太低，如果陆正耀答应了，在宝沃汽车项目上就会血亏。"
同时，其还表示，虽然双方目前谈判终止，但并不代表未来没有合作希望。陆正耀当前正陷入资本困局，继续出售资产回血。并且对雷军来说，虽然当前汽车产能过剩，但像宝沃汽车这样直接可以收购控股的产能并不多。双方的需求互补，也有希望再次做到谈判桌前。
虽然宝沃汽车如今已经成为陆正耀的烫手山芋，为何陆正耀还不愿意放手，主要原因是雷军的出价，远低于陆正耀为拿下宝沃汽车的代价。据了解，2018 年，神州优车通过壳公司长盛兴业，以 39.7 亿元从福田汽车收购宝沃 67% 的股权。陆正耀当时希望，通过宝沃汽车，搭载神州租车的闭环生态链，为旗下的租车公司提供车源。同时，宝沃汽车作为造车平台，还能生产其他品牌汽车。
但是，因为瑞幸咖啡财务造假，陆正耀的如意算盘随之打破。并且今年宝沃汽车业绩暴跌式下滑，2020 年宝沃累计销售新车 8740 辆，同比大幅下降 84%。
而雷军虽然宣称小米已经有 1080 亿元的现金储备，显然是不缺钱的，但为何雷军仍要超低价捡漏宝沃汽车。
这里面除了宝沃汽车自身经营不佳的问题之外，还有陆正耀此时正遭受着资本市场和个人信用的 " 双重破产 " 风波。作为投资人，投钱给曾经数据造假的公司，会有更多的考虑。
不过宝沃汽车也有自身的优势，除了手握传统能源和新能源整车的双生产资质之外，还曾尝试过打造全系各级别车型的企图。
此外，宝沃汽车现在的工厂设计产能达 18 万辆，宝沃汽车密云工厂总用地面积为 87.74 公顷，总建筑面积为 44.7 万平方米，包括冲压、车身、油漆、总装等车间，工厂现有员工 1900 余人。
可以说， 选择接受宝沃汽车，将会大大加快小米造车的整体进度。毕竟在当前的时间节点，小米汽车已经算是晚入场的角色。而小米最终能否拿下宝沃汽车，我们只需静观其变。
