快递业是电商背后的赢家
随着中国电商的崛起，人们越来越喜欢在网上购物，毕竟相对于去实体店购买来说，网上的商品更加便宜，因为电商平台直接打通了生产厂商与消费者，没有了店铺租金的压力，所以成本就没有过多的附加值，同时紧跟着电商背后兴起的行业当属快递行业了，快递也可以说是完成网购的最后一步，更是最重要的一环。
如今的快递行业基本上分了几大阵营：中国邮政、顺丰、京东物流、菜鸟网络（三通一达），当然了还有后来强势进入中国的极兔速递，不过目前极兔速递还没有多少“羽翼”，但是未来的快递行业的变化谁也不好说，稍有不慎或许整个快递行业都将重新洗牌。
最近邮政方面也是公布了2021年1月份的数据调查结果，在满意度方面不出意外的排名前三的依旧是顺丰、京东物流和邮政，成为菜鸟体系的三通一达由于管理方面的欠缺，其服务满意度一直提高不上来，但是除此之外此次邮政也给出了快递区域比以及同城/异地占比，这组数据的反差可以说是未来快递行业发展的方向。
刘强东押中，京东早已布局
在邮政公布的数据当中，同城的快件派送量增长了70.1%左右，异地快件的派送增长量有点让人出乎意料，增长了将近150.2%左右，
从这样一组数据中我们不难发现如今的快递还是主要集中在异地快递上面，同时公布的还有同城与异地的收入比，在整体收入占比上超80%的异地快件收入仅占比50.1%，出现这种利润占比与增长量反差数据的原因到底是什么呢？
同城快递与异地快递相对于消费者来说并没有这种区别，只要是能够在规定时限内收到货就可以了，所以同城快递与异地快递在价格上就不能出现两套，但是在快递业内部这两种形式却有明显的差距，同城快递很显然物流运输成本上很小，基本上可以及时派送当天派送。但是异地派送上则表现出巨大的物流运输压力，在利润不变的情况之下一部分流入到了物流货车上面，所以会出现上面的反差数据情况。
但是面对这种情况该如何解决呢？正如前言里提到的刘强东的自建物流，仓储物流就能够很好的解决这个异地利润比反差的问题，刘强东目前已经在全国建立了八大仓储中心，借助于大数据分析，八大仓储中心能够及时补充货源，全部就近分发打包，大大降低了长途快递运输带来的压力，不得不说刘强东的战略眼光还是非常具有前瞻性的。
