导 读 ( 文/ 西门子数字工业软件 )
环境问题对造船行业的影响日益显著。监管部门及船舶所有者对减少排放和提高燃油效率的要求不断提高。
在设计流程早期获得燃油效率和船舶运营的精准预测，可节约更多燃料，改进早期设计决策。但是，标准船舶设计与测试流程既无法对实际操作条件下的船舶运营情况进行预测，亦不能准确掌握不同船舶部件和系统之间的相互作用。
虽然仿真作为一种有效的设计工具在船舶行业得到越来越广泛的认可，但人们对其功能的全面认知进程缓慢。联合三维CFD仿真与一维系统仿真是创建船舶设计数字化双胞胎的第一步，可提高结果的现实性，全面优化整个船舶系统。
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本次网络研讨会将展示
● 以船舶推进系统为例，演示一维与三维联合仿真流程，包括松散和紧密耦合；● 这一结合水动力和系统仿真的完整方法可带来的效益及其它工程洞见；● 创建船舶设计数字化双胞胎的其它步骤及可能性。
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Simcenter解决方案在船舶行业的应用场景↓
更多船舶性能工程设计客户案例● Becker Marine Systems帮助船东每年节省多达6%的燃油
与许多行业一样，燃油效率的提高和更严格的规章制度正在推动海运业的创新。其中一个例子是Becker Mewis Duct®，这是一种新型的省电装置，可以显著降低燃油成本，当然，还可以大大减少污染。这种独特的装置现在安装在全球1000多艘船舶上，并使用Star-CCM+软件（Simcenter计算流体动力学（CFD）多物理软件）进行开发。
● STX France通过预测外部空气动力学来提高乘客舒适度
乘客在邮轮上放松享受船上各种服务的同时，许多服务设施都在后台工作，包括为邮轮供电的柴油发动机，向餐厅供应食物的厨房，以及洗衣房和垃圾焚化炉。这些设备会产生必须排放到船外的废气。如果这些废气飘回到船上，会使乘客和船员闻起来非常不舒服。STXFrance在其设计过程中增加对计算流体力学（CFD）的应用，预测上层建筑附近废气羽流的扩散情况。这一方法使其能够详细了解羽流行为并改进烟囱和排气口的设计，进而避免排出的废气进入客舱甲板。
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