刘强东曾说，别跟雷军比营销，这话再次得到印证。
小米汽车还没正式开卖，雷军竟用卖工作服打响发布会第一枪。不得不说，雷总不愧是科技圈最会带货的男人。
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3月25日，雷军发微博说，自己前几天在小米汽车工厂揭幕视频里穿的工装，被很多人询问，于是商城连夜上架同款周边，限量800件。
这款299元的工装，上架便秒空。目前，某鱼二手价已经飙到999元。
有热心网友猜测：299一件，限量800件，是否在暗示汽车价格为23.9万。
毫不意外，小米汽车凭借工装，再次登上热搜榜。
该说不说，有能力秒空周边的车企不少，但想到这一招的，只有小米。
上个月，微博官方曾发布2023下半年汽车行业的《十大热搜品牌》与《十大热搜事件》，小米分别以53次和36次，拿下第一。它一辆车都还没卖，就成为圈内最火的汽车品牌。
如今，现在距离SU7正式开售只有不到30个小时，关于价格的争论依旧没有停止的迹象。
从去年11月小米汽车公示以来，发布会开了一场又一场，但是SU7的售价仿佛是不能说的“秘密”。而雷军给出的回复，永远是再等等。
然而，市场可不会等人。
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2月19日刚复工，比亚迪就带头“掀桌”，喊出“电比油低”的口号，把新能源汽车价格战火烧到10万元及以下的低端市场。
随后，上汽五菱、长安汽车、哪吒、理想、问界等车企纷纷入局迎战。
在友商们早就布局产品，覆盖价格区间段的背景下，小米SU7只能凭借营销、研发和产品优势，在红海中突围。
因此，雷军才会不遗余力地在微博提到小米汽车。
同时，坚持等到3月28日才公布价格这事上，也已经体现出雷军在营销方面“花小钱办大事”的策略。
时不时透露些关于定价的消息，既能保证新车曝光率，又能保持神秘，给消费者带来延迟满足，激发大家好奇心，最终转化为“念念不忘，终有回响”的蔡加尼克效应。
最后，当SU7价格公布时，这种长期建立的期待和兴趣很有可能提高消费者的转化率。
不得不承认，比营销能力，小米绝对高出其他车企一大截。
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面对米粉们的催促，雷军再次拉高了外界对SU7的价格预期。他强调：“小米SU7是一辆50万以内最好看、最好开、最智能的轿车。”
不过，小米SU7的定价也需要经历着现实的考验和平衡。
作为新能源车行业的后来者，若过分追求低价，则会让小米在汽车行业标上"廉价"的标签，失去向高端车型拓展的空间和资格，就像当年的小米手机一样。
在汽车行业，20万元是一个定位分水岭。业内通常把20万以上的市场称为“中高端市场”。
雷军此前之所以在19.9万元这个数字上不松口，大概率跟小米汽车的定位息息相关。毕竟他曾多次称SU7为“C级豪华轿车”。
反过来，即便SU7定价稍高于部分竞品，只要有合理的产品力加持，或许还能为小米在汽车领域大打一场立足之战，为品牌赢得开门红。
小米SU7包含4款配置，可见其打法应该是：在低配版上发力，给出一个大家都接受的"惊喜"定价，示范小米在汽车领域也有保持性价比优势的决心；同时，保留高配版的较高定价，用性能和产品力来树立品牌高度。
3月25日，雷军在微博上表示，3天后的发布会是小米汽车迈出的第一步，也是他人生最后一战的开篇。
这一战的难度，可想而知。
总之，小米SU7即将正式上市。从现在大范围预热能看出，他们已经做好准备，至于后续发展走向，就得看价格如何了。
毕竟没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
