有人说，90后是史上最悲催的一代：没有兄弟姐妹，还要为国生俩娃，独力照顾四个老人，买不起房也就算了，买辆车吧!结果摇号三年拍下车牌，却迟迟不敢买车……因为这年头车位也买不起了!
“用‘停车难，难于上青天’，来形容当下中国停车之现象，我看一点也不过分。”深圳市人大常委经济工委委员、江西财经大学客座教授、迪蒙智慧交通CEO向隽表示，停车是刚性需求，停车是高频率，停车是痛点，在移动互联网时代，这三个最具代表性的特性都具备了。在中国，停车位是稀缺资源，谁掌握了它，谁就掌撑了定价权。可以预见的是，未来中国一二线城市的停车位，投资价值和价格将远远超过其房价!
向隽先生系中国智慧停车产业的最早推动者，曾以深圳市人大代表的身份，力推深圳市智慧停车项目的立项、落地，深圳由此成为中国乃至全球第一个智慧停车落地城市;2014年率先提出 “无感停车”理念，利用人工智能、物联网、大数据、云计算、金融科技等前沿技术，彻底改变中国传统落后的停车管理模式，实现人工智能“无感出入、无感支付、无人值守”的颠覆式创新。
既然资源有限，那就应该物尽其用。向隽认为，车位供需矛盾只是表象，背后深层次的原因在于车位资源小、乱、散以及管理专业化、信息化水平不高导致车位利用率低的问题。一个不争的事实是，相比于二三线城市，一线城市的停车难度反而更低，而这正好与城市停车智慧化进程息息相关，由于北上广深率先启动城市停车场智慧化改造，建立开放透明的车位共享平台，大幅降低车位空置率，使得被灰尘遮掩的“金子”重焕光芒。
停车资源的特殊性决定了车位集中管理、分享使用的大趋势。很多土豪愿意花500万买房，却不舍得花30万买车位，但停车刚需无法回避，当城市里所有停车位都以数据形式汇聚到一个开放平台时，并通过停车系统连接用户，那么，车主们就再也不必为一个小小停车位争得头破血流，而且还能省下一大笔车位费。对城市管理者来说，各路停车资源告别“一盘散沙”的低级管理模式，有了人工智能、大数据、区块链等前沿技术的助攻，城市绣花式管理不再遥远。
对投资者而言，相较于以往单纯投资停车位，以智慧停车为切入点的“轻资产”模式更具潜力，且相关的政府投资鼓励和补贴更加完善，风险更低，尤其是与政府合作的PPP投资模式，十分值得期待。“中国机动车保有量今天上半年突破了3.2亿，小汽车突破了2.2亿。不容置疑，智慧停车产业在中国是一个万亿市场的大蛋糕，关系到14亿民众的生活出行，是永远的朝阳产业!”向隽说。
