快递行业再迎“洗牌”
如今的快递市场如日升天，在今年的开头就已经刷新了数据。根据国家邮政局的数据，截止到3月24日，我国的快递业务量已经突破200亿件。这是怎样的概念，相当于2015年全年的业务量。
快递行业的鼎盛时期也说明了这是一个庞大的市场，那么势必是有竞争存在的。有战场就有杀戮，有市场同样也就存在竞争。进入快递市场的企业并不少，但是在激烈的竞争中，也有不少的快递企业纷纷退出。
快递行业曾经历过一次大洗牌，是在2019年的时候，有不少的快递巨头纷纷败走，比方说全峰快递、如风达快递、国通等等，这些快递企业早前在快递行业也是占领了一定的市场份额，然而如今也只能以失败出走快递行业。
如今的快递企业还是非常多的，但是总的来说局面已经趋于稳定的一个状态，呈现了三足鼎立之势，京东，顺丰还有通达系快递。除此之外还有一些二线快递。
在今年又一家快递企业面临困境，在2月份，“返岗潮”如期而至，但是天天快递却不开张了，甚至有消息表明部分地区天天快递出现断网的情况，已经无法正常收件以及寄件了。
如今的快递行业市场集中度不断提高了，通达系、京东、顺丰几乎占领了整个快递市场，对于二线快递来说，越来越难了。
快递行业再迎“洗牌”，昔日巨头三次易主后倒下了，那么可能正好应了刘强东之前说法。早在之前刘强东就表示，在未来，中国物流快递行业可能只有两家存在，一家是京东还有一家是顺丰。
快递巨头三次易主后倒下
天天快递在早期的时候也曾占领着重要的市场份额，在2003年的时候，天天快递整年的快递业务量达到了440万，这个数据直接超越了通达系，可以说在快递行业天天昔日也是一霸主。
然而随着不断的发展，快递企业越来越多了， 整个快递市场的竞争也加强了，天天也开始从一线而二线的转变。天天快递在发展的过程中，值得一提的是经历了三次卖身。
在2010年天天快递卖给了海航集团，海航集团是国内第二大民营企业，不过海航集团并没有留住天天。在2012年的时候，海航集团将天天转卖给了申通，仅仅过去了几年的时间，在2017年苏宁正式接棒了天天快递。
这就是天天快递经历了三次易主的经历。不过如今看来，三次的周转依旧没能盘活天天快递。苏宁在收购天天快递之后，3年半的时间里面，亏损金额高达40亿。
很显然苏宁想要进入快递市场并没有成功，反而还亏损了不少，短短三年内的时间亏损金额已经这么高了，如果继续下去的话，对于苏宁来说无疑是负重前行，因此有不少的人表示，苏宁可能要放弃天天快递了。
不过也有消息表示，天天快递将面临转型，比方说主营业务改成同城配送，并且为苏宁易购平台的运营商以及消费者提供配送服务。对于这一点相当于是京东物流的运营模式。
写在最后
天天的败落也再次证明了，刘强东果然说对了，如今快递行业已经不断的在精简化。天天快递，曾经快递业务超过了通达系，而如今却发生了转变。
这其实也表明了天天快递出问题了，在2月份快递业申诉红黑榜中，天天在该榜单里面却直接位于榜首，其中快件丢失短少占比非常的大。
不难发现，天天快递本身确实存在一定的问题，再加上如今的快递市场进展激烈，因此天天快递今天的败落也是有原因的。之后天天可能面临着转型，那么你认为转型是否能够改变天天快递的命运？
