界面新闻记者 | 李如嘉
界面新闻编辑 | 宋佳楠
5月8日，据《中国日报》报道，特斯拉提出想在中国落地“无人驾驶出租车（Robotaxi）”。对此，中国政府或先支持其在国内测试、作示范，但暂未完全批准其FSD（Full-Self Driving，完全自动驾驶）在华全面落地。
上述消息释出的前一个月，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在他所拥有的X上宣布，公司将于8月8日发布特斯拉Robotaxi。
该项目早在2016年就被马斯克提上日程，并在2019年得到进一步细化。据马斯克透露，在第一阶段，Robotaxi的业务模式会类似网约车、共享汽车，届时每英里的乘坐平均成本将降至不到0.18美元，而加入Robotaxi车队的车主，每年可获利3万美元。2022年，马斯克再次表示，Robotaxi有望在2024年量产，并且去掉方向盘或踏板。
到了今年一季度，该公司管理层公布，特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”，将采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主运营车队，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赚钱，类似Airbnb和Uber的结合。
公司计划未来网约车功能将集成在特斯拉应用程序中，目前正在开发。此后，其在X上发布了通过特斯拉APP自动叫车的预览画面。
特斯拉公布的APP自动叫车预览画面
摩根士丹利在今年4月的研究报告中维持了对特斯拉的乐观预期，称Robotaxi的推出，象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。他们预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动总收入的增长。
不过，并非所有人都认为特斯拉可在8月实现Robotaxi的落地。多位专家表示，尽管多年来马斯克一直承诺要实现这一目标，但特斯拉的FSD系统还没有达到可以真正实现无人驾驶的地步。
“如果从技术角度来看，FSD目前肯定支持不了无人驾驶的发展。”盖世汽车研究院高级总监王显斌告诉界面新闻。
当然，Robotaxi的落地仍有其他机会。他认为或许特斯拉内部有两条技术路线，FSD面向大众消费市场，Robotaxi则集中在限定区域的运营和商业化发展。此前，特斯拉也有对外释放过非纯视觉路线的HW4.0技术和4D毫米波雷达融合方案，在Robotaxi上，可能还有更新的技术解决方案。
而在技术之外，特斯拉Robotaxi和FSD落地国内还面临数据监管问题，该公司也正在努力解决这类问题。
此次马斯克来华之后，中国汽车工业协会宣布，包括特斯拉在内的6家企业的汽车符合数据安全4项合规要求。这意味着，机关单位、部分机场等禁停区都会逐渐对特斯拉车辆解除限制。
另有消息称，特斯拉将使用百度提供的高级辅助驾驶地图用于中国版FSD系统，这将解决特斯拉一直以来在中国落地自动驾驶面临的地图数据问题。
据36氪报道，双方达成的合作还包括“传感器数据合规处理”。具体来讲，借助百度地图的甲级测绘资质，特斯拉车辆传感器采集的数据，需要在百度合规云上进行数据分类、坐标偏转、数据脱敏等，然后流向自动驾驶训练环节。
在数据存储方面，2021年，特斯拉就在上海建成了数据中心，实现数据本地化存储，并引入了第三方机构对公司信息安全管理制度进行审核，通过了安全管理体系认证。
王显斌提到，未来特斯拉主要需要做的，就是申请各地方政府的Robotaxi示范测试牌照，满足相关要求即可。“如果特斯拉的Robotaxi能够在中国落地，将加速推动国内无人驾驶出行产业从示范测试运行转向商业运营。我认为是利好产业发展的。”
在国内，中国的Robotaxi企业走得比特斯拉更快。小马智行、文远知行、百度等多家企业已开展无人驾驶载人试点或者商业化运营。
多个城市已划定示范区，推进Robotaxi验证技术安全性和商业运营可行性。2023年3月，北京亦庄特定区域成为国内首批支持“车内无人”载客示范应用区域，明确支持合格企业可在北京政策先行区内面向公众提供常态化的Robotaxi付费服务。
此外，广州要求Robotaxi运营商完成测试车辆准入并获得试运营许可，完善Robotaxi商业化运营的政策规范。而在去年7月，多家企业则获得了上海浦东新区首批发放的无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。
“很高兴看到特斯拉这样的企业加入，这对行业发展是好事情。”小马智行联合创始人、CEO彭军对界面新闻表示，“对于自动驾驶这样一个正在发展中的行业，我们都是在朝着同一个目标去努力。”他判断，从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶应用正在迅速扩张，自动驾驶技术的商业化落地和应用将迎来大爆发。
文远知行亦对界面新闻表示，特斯拉Robotaxi如果能真正落地国内，将“提振行业信心”。
