为了吸引人才，艾司摩尔EUV 体验车大方开进台湾校园，不只学生驻足，连投资人路过也啧啧称奇，「我有买ASML 美国股票，我很想了解他们到底在做什么。」再度为艾司摩尔掀起新话题。
（摄影／萧芃凯）
2020 年，一辆「撞到绝对赔不起的货车」吸引全台网友关注，大家都在讨论，到底这辆长型白色货柜车为什么这么金贵，一撞可能就要赔30 亿元，更会害台积电生产进度落后；原来，一辆辆标着艾司摩尔（ASML）的货车里装着EUV（极紫外光微影设备），正是台积电7 奈米以下制程绝不能少的重要生产设备。
没想到，最近一辆白色货柜车竟公开亮相校园，原来是艾司摩尔为了吸引人才，祭出EUV 体验车。
「台湾拥有最先量产进程客户，也是EUV 最大装机基地，更是公司量测、检测设备生产与出货中心。」艾司摩尔全球资深副总裁暨台湾区总经理陈文光点出台湾的重要性。
陈文光引用市场分析资料指出，人工智慧、高效运算、5G、车用电子对晶片需求上升，2021 年逻辑晶片市场产值有望年增10%，记忆体晶片在资料中心、消费性产品需求驱动下，也有机会较去年成长20%，「台湾是全球最重要半导体制造中心之一，当然也会随之成长。」
要成长，「人才」绝对是关键。艾司摩尔今年要在台湾征才600 人，若是加计目前员工，等于一年要成长到3,500 人，远超越南韩1,500 人、中国1,200 人，台湾稳坐艾司摩尔亚洲最大据点。
此刻征才，是为新一代做准备
艾司摩尔招募的工程师大部分都与EUV 发展相关，接近客户、逐客户而居正是真实写照。「台积电EUV 机台，3 个科学园区都有，目前大本营在南科。」微驱科技总经理吴金荣分析，这也是为什么艾司摩尔会在南科设立EUV 技术培训中心，「台积电要用这么多EUV，艾司摩尔要支援客户，一定得有很多工程师，才会在台湾征才这么多。」
不只现在，既然看好未来，就必须超前部署。
艾司摩尔早着手研发新一代EUV 设备High-NA，以满足3 奈米以下先进制程需求。「我们预计2023 年开始交货，但客户真正大量应用应该落在2025~2026 年。」陈文光分析，当EUV 已不能满足客户对解析度、晶片单位成本要求时，就会导入新设备来降低制程复杂度。
当然，研发人才也相当重要。艾司摩尔早已预见，5 奈米以下先进制程，传统光学技术不敷使用，因此2016 年并购汉微科，扩充艾司摩尔的台湾研发能量。
「汉微科电子束检测技术和我们原本的光学量测技术相辅相成，能帮助客户改善先进制程，进而提高良率。」陈文光说，2016 年并购汉微科以来，艾司摩尔已逐步完成各部门整并，加大台湾生产、研发力道，并于2020 年第2 季开发出第一代多光束检测系统，不仅能检测到较小缺陷，也更适合量产。
为了支应未来，艾司摩尔等于从现在开始投资人才，投资员工也不手软，「我们培养一个工程师平均要6~18 个月，成本约台币500 万到600 万元。」艾司摩尔台湾暨东南亚区人资总监刘伯玲谈及，光台湾据点，就有27 国籍员工在此工作。
EUV大家都抢韩国也积极
1台EUV造价超过1亿美元，光是去年1年，台积电就装了30几台EUV，占艾司摩尔一半产量，随着EUV功能愈来愈强，EUV新机种造价将突破3亿美元，而全球能大手笔、大量购买EUV机台的企业，恐怕也只有台积电、三星、英特尔。
韩国近来对EUV机台购置相当重视，三星少主李在镕去年不畏疫情飞了一趟荷兰，只为了让艾司摩尔提前交货九台EUV机台；韩国记忆体大厂海力士为了10奈米DRAM新产线，更在今年2月底宣布与艾司摩尔签订5年43.4亿美元的EUV供应合约。
市场对EUV的积极，也让艾司摩尔整体营运快速成长，全球、台湾员工数过去6年来均成长3倍，现在除了逻辑晶片厂爱用EUV，就连记忆体大厂也都纷纷盘算购置EUV机台。
这让艾司摩尔执行长温尼克（Peter Wennink）正面看待2021年营运，他指出，「数位转型、更宽广的科技应用趋势形塑了我们的发展蓝图，而长期的需求驱动因素，也将让我们稳定成长走向2025年。」可预料的是，不只艾司摩尔享有好光景，未来5年，全球半导体产业也将持续维持稳定成长的态势。
作者：马瑞璿；全文未完，完整内容请见《今周刊》
