中新经纬客户端5月21日电 据5月19日广东省消费者委员会微信公众号发布的消息，小鸣单车的经营方——广州悦骑信息科技有限公司(以下简称“悦骑公司”)破产清算一案已被法院受理。
根据法律规定，押金未能退还的消费者是对悦骑公司享有债权的债权人，可依法行使自己的权利进行债权申报，也就是押金退还。
进行债权申报的“小鸣单车破产工作信息”公众号账号主体正是悦骑公司。据账号的名称记录显示，该账号注册于2018年5月11日。公众号上，有“申报入口”和“进展公开”。
其中，“申报入口”可进入“小鸣单车破产债权申报及审核确认”小程序。押金未退的市民可在此申报。不过，小程序上的债权申报方式说明显示，由于在第一次债权人会议前管理人需要对债权人申报的债权进行审核和统计，申报小程序只开放到2018年6月27日，需要退押金的用户需要及早申报。
从亿元融资到破产清算
公开资料显示，小鸣单车成立于2016年7月，曾是共享单车第二梯队的领头羊，主要覆盖华南、江南的二三线城市，并且完成数了亿元的B轮融资。
但是，自2017年下半年起，小鸣单车的资金链问题开始显现，出现押金难退的现象。2017年10月，小鸣单车CEO陈宇莹离职，公司裁员99%。随后公司管理瘫痪，停止运营。
随后关于小鸣单车破产的传闻一时间传遍了整个互联网。
2017年12月18日，广东省消委会对外宣布，对悦骑公司依法提起消费民事公益诉讼。
2018年3月22日，该案在广州中院一审开庭。据小鸣单车运营方悦骑科技现任法定代表人关斌在法庭上透露，小鸣单车累计在全国投放了43万辆共享单车，累计用户数量为400多万人，以199元/人的押金计算，累计收取了用户押金8亿元左右。
其中，360万用户已经成功退还押金，还有70多万用户的押金未退。根据悦骑科技代理律师补充，这70多万用户中，明确在App上申请退还押金的有50万人，20余万用户未申请退还押金。最终，法院判决，小鸣单车需按承诺退还押金，向公众披露押金收支使用信息，并在媒体上发表经法院认可的赔礼道歉声明。
小鸣单车当庭表示并未有上诉打算，其代理律师称目前小鸣单车已停止营运，接下来不排除通过清算破产方式解决消费者押金、劳资等问题。
但之后悦骑公司并未在法定期限内执行判决，广州市消委会在4月底向法院提出申请，对该公司采取强制执行措施。
5月18日，广州市中级人民法院发布债权申报公告，称已正式受理广州悦骑信息科技有限公司(系“小鸣单车”经营者)破产清算一案，并公布债权申报的途径、期限及程序等信息。
截图来源：广东消委会微信公众号文章
共享单车监管收紧，盈利是难点
小鸣单车可能是国内第一家正式进入破产清算的共享单车企业。在此之前，已有多家共享单车企业倒闭，大量用户无法讨回押金，供应商欠款无法追回。数据统计，截至2017年底，有35家共享单车已倒闭或停止运营，另外有近20家濒临倒闭。
去年部分“倒下”单车名单：
6月19日，悟空单车称：由于单车大量被盗，悟空单车从即日起停运。
6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
7月，小鸣单车用户反映押金难退问题，引发用户退押金爆发。
8月10日，首家跑路共享单车公司——町町单车倒闭，大批用户押金、余额无法退款。
9月，传言酷骑单车押金难退，许多消费者发现押金被冻结、清零。11月，酷骑公司停止北京公司现场退款，三部退款电话均很难打通。
9月末，关于小蓝单车退款难的消息不胫而走。2018年1月9日，滴滴出行和小蓝单车宣布，达成单车业务托管合作，小蓝单车将托管给滴滴。
进入2018年以来，现存的几家共享单车平台也迎来了严格的监管措施，并开展更为多样化的管理方式。
近日，合肥蜀山开展了对共享单车企业的相关考核，内容包括是否妨碍市政设施、可能行人通过的人行道宽度有无小于2米等，同时针对各企业共享单车的管理情况进行打分。无独有偶，南京市交通运输局相关负责人日前表示，南京将对共享单车数量实行一年一评估，通过打分等方式决定企业能否有新增投放。
来源：中新网
5月16日，济南也出台了“史上最严”共享单车管理措施，对用户规定了“十不准”措施，通过信用管理等制度减少乱停乱放；对摩拜、ofo等平台也采取“严格控制单车总量”原则，平衡供需，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。
监管部门的加强管理，以及行业竞争的日趋激烈，都让共享单车企业的生存发展变得更为艰难，但决定企业能否生存下来的关键点还是这项业务是否盈利。遗憾的是，业内普遍的观点认为，现在的共享单车企业其实并不赚钱。
目前，共享单车企业的收入来源是骑车租金和用户押金，一方面企业向用户收取的骑车租金价格比较低廉，一般为一小时1元，然而共享单车日常的运维费用远超过企业收取的租金；另一方面，押金问题已成为用户普遍关注且担忧的问题，从长远趋势来看，免押金将逐渐成为未来的大势所趋，企业想在押金上做文章已不太可能。这表明，共享单车企业需要自行寻找更为高效的增值和盈利模式。(中新经纬APP)
