澳大利亚维州政府为打造下一代有轨电车，注资15亿澳元。到2025年，全新的有轨电车将在墨尔本的街道上随处可见。这种新型电车灵活、节能，将取代上世纪七八十年代生产的笨重的A级和z级有轨电车。两家制造商已入围设计和制造有轨电车的候选名单。
墨尔本青年俱乐部报道，大部分设计工作将在即将到来的招标过程中完成，一些专家呼吁对墨尔本的有轨电车技术进行根本性变革，使该市的有轨电车与中国和欧洲接轨。
有轨电车会是什么样子?新一代电车长25米，比最新的e级电车短约8米，但只能搭载150名乘客，比搭载210人的e级要少。尽管体积更小，但座位比例仍将与e级相当。说到有轨电车，尺寸确实很重要，繁忙线路上的长期过度拥挤创造了对更大车辆的需求。小型有轨电车被优先考虑，这样它们就可以在e级电车无法到达的狭窄弯道上运行。它们更轻的重量，也避免了昂贵的桥梁加固工程。有轨电车的乘坐将会更加平稳，这要归功于通过车载摄像头和网络地图来帮助避免碰撞的新技术，该技术可以警告司机有障碍物，并可以自动刹车。它们的动力也会有所不同。新型电车将成为墨尔本首支部分使用车载电池供电的电车，不再依靠架空线路供电。同时，它们将配备“再生制动技术”，将电车刹车释放的动能转换回电车的电池，从而为电车提供动力。这意味着电力使用量将下降40%，同时也将对有轨电车从架空线路上消耗的能量设置上限。
虽然有轨电车的尺寸和技术可以帮助平稳行驶，但这最终取决于轨道的质量。蒙纳士大学公共交通系主任Graham Currie表示，墨尔本老化的钢轨“乘客质量很差”。近年来，在有轨电车上脱轨的情况有所增加。Currie教授说:“有轨电车的质量是个大问题，需要一个长期的解决方案。”
公共交通用户协会发言人Tony Morton说，电车需要更多吊带和扶手。由于没有把手和扶手，通勤者会挤在有轨电车门口，使得人们上下车都很困难。残疾人资源中心委员会成员Martin Leckey表示，墨尔本的新型有轨电车为使用轮椅和移动辅助工具的人设计得并不完美，新的设计可能会带来巨大的改进。
