今天的话题再次回到新能源市场，因为这个行业中的新鲜事总是那么有意思。除了各式各样的全新技术登台以外，还有就是国内谁又收购了谁，又计划造出什么产品，在市场中如何发力等等的事件。近日在拉斯维加斯的CES展会经常被提及，主要还是现场有许多全新的科技又来到了我们身边。而今天要聊的这个事，起因是一个创新企业Karma要和BlackBerry在车辆安全管理上进行合作。看似一个很平常的事，因为几乎每时每刻都有各种企业之间要互相合作。但是不同的是，这次合作只是幌子，这个叫Karma的企业借着这个机会像全世界的媒体公开了一个计划，那就是要告诉所有人，Fisker回来了。
怎么又蹦出来一个Fisker？不是Karma吗？Fisker这个品牌我相信几乎所有人都不知道他们到底是何方神圣，其实我也是第一次听说。后来经过查阅才发现，其实它的背景是非常有故事性的，并且曾经它进入过中国。并且以一款“天价”的新能源汽车让它被国人所熟知。但是由于经济问题，这个品牌在几年后被申请破产保护了。
看到了吗，好像很多新能源品牌的下场都是这样的吧？国内很多车型最开始非常火热，但活下来的却屈指可数，而像Fisker这样的新能源先头部队怎能在这里站住脚跟呢。如果说特斯拉是目前新能源行业中的老大哥，那么Fisker可能就会不服了，因为当特斯拉还在琢磨如何开发出一款新能源汽车的时候，Karma的前身Fiske已经研发出新能源产品了。
Karma的前身是Fisker Automotie，在2007年于美国成立。当时的目标就是制造豪华的新能源汽车，产品线是跑车以及轿跑类型。在那个年代里，SU还没有被热捧……虽然之后的故事并不漂亮，但是这个品牌的概念还活着。而之后中国某个非常有实力且有钱的集团，将其收购了，在收购以后更名为Marma，并且斥巨资打算开发出一个全新的新能源生态环境。
这个地方就叫做“万向创新聚能城”，志向打造最低碳的社区化环境。而Fisker背后神秘的收购者，就是这个“城”的策划者，他们就是万向集团。这个项目注资1000亿元，这是这个集团49年来所积累的全部财富。不仅如此，还有1000亿的外部资金注入，也就是共计2000亿元。就连某位高层领导都说：这个项目成功了则是皆大欢喜，而如果失败了，那就是万向的灭顶之灾。而Fisker被这个集团所收购以后，相信也是这个项目其中的一个重要环节，因为这可是长时间盈利的方式呀。
话说回来，当时Fisker在即将破产之际。吉利和东风这两个国内非常有实力的企业都低Fisker表示了进行收购的想法，但是万万没想到，最后获得这个品牌的不是两家传统的车企。在2014年2月18日，万向集团用1.492亿“美元”的大手笔将Fisker纳瑞麾下。在2015年，原本被称为FiskerAutomotie的新能源公司正式更名为Karma Automotie，这家曾经辉煌一时的美国新能源汽车品牌彻底归中国所有。
咱们之前说过了，Fisker造新能源汽车的时候，特斯拉还在研究如何造车，再加上160万的天价豪华新能源车型。这一切的一切组合在一起，能成为万向集团收购它的契机吗？我觉着如果Fisker没有一定价值的话，这家非常著名的国企不可能冒如此之大的风险花费1.492亿美元（约10亿多元人民币）收购一个即将被淘汰的品牌。所以接下来我们来看看这个品牌的车到底有什么特点，能成为万向集团在新能源汽车领域的一步新棋。
其实曾经的Fisker曾经并没有什么太大的亮点，不过是把一个全新的理念落实到眼前，并且付之于行动。而现如今被万向集团收购的Karma则有着一个大计划，这个设想的第一步就是制造出一款比较靠谱的新能源汽车，那就是增程式的理念，而充电部分比传统形式更新颖也更便利。
这个东西大家应该不会陌生，很明显这是一块太阳能的充电板，它的作用是帮助未来准备量产的新款车型提供电力续航储备。这样的话，车辆行驶里程就会变得相对延长一些，而这种理念曾经只是出现过，但是在量产车型上并没有大量的得到体现，所以我认为万向集团的Karma这步棋走的不错。根据官方资料，这块太阳能充电板板每天能产生1.5英里（约2.4公里）行驶距离。虽然看起来不怎么样，不过如果这种理念继续研发，假设日后放大了10倍里程，那可就是24公里啊。
在内燃机方面，新款车型将会使用宝马的B38三气缸引擎，看起来是不是很搞笑？为什么这么一个豪华品牌要使用这款引擎呢？那么这块要和大家说的就是，Fisker是由宝马的设计师Henrik Fisker所创立的。现在大家懂了吧？为什么要使用宝马的引擎，以及之前的车款在中网部分设计可以看到宝马的身影。不过，作为一款豪华品牌，使用一款三气缸发动机就显得有些没诚意了，毕竟引擎抖动的问题是有目共睹的。
通过现款的Karma Reero内饰我们不难看出，在未来全新车型的设计应该会只高不低。而这种非常温馨的配色又会让人有一种安逸感，但是同时也让车辆失去了一些运动气息。不过没关系，据说新款车型的内饰以及配置上会有改变。而外观上，目前也只能获取到一些谍照了。
说了这么多，我相信已经有人不耐烦了，毕竟综上所述根本没提及新款车型将会在什么时候正式量产。虽然Karma把重点全放在了美国，不过根据规划，Reero会在今年正式进口到中国销售，并且将在今年4月份于上海车展进行首次展出。并且在未来，万向创新聚能城将计划把新能源纯电动汽车的年产量定位50000台。
Karma的增程式新能源汽车优势是什么呢？那就是万向集团拥有电池以及整车零部件的体系，这对Karma来说非常重要。因为现在很多造车新势力自身都无法解决一些车辆硬件上的问题，而这些问题很有可能会成为车辆的致命伤。虽是有优势，但是这不代表着Karma就一定能赢，毕竟大家都知道，蔚来汽车背后有江淮的工厂作为支撑，可车辆的质量依旧如此。所以Karma在国内日后是否可以完成一次漂亮的复活战呢？别猜，咱们走着看。
