编辑| 数据君
没有人会想到，阔别四年的北京国际汽车展览会以这样一种方式重出江湖并火爆出圈。
4月25日，以“新时代 新汽车”为主题的2024（第十八届）北京车展拉开帷幕。作为今年国内的首个国际A级车展，本届北京车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台；新能源车型278款。展会媒体日期间，中外参展企业及其相关参展单位将在现场举办196场发布会。
在北京顺义区的中国国际展览中心23万平方米的展出空间里，超过2000家国内外知名汽车及零部件制造商参展商，被里三层外三层的观展者围得水泄不通，架势堪比40多公里外节假日的环球影城。
这一天，雷军、王传福、李斌、何小鹏、李想、曾毓群等车企“流量”悉数亮相频繁互动，汽车圈新晋“网红”周鸿祎也高调整活，将本届北京车展一次次推向高潮。由于大佬们热度过高，甚至盖过了同样现身车展的黄渤、陈小春、张智霖等一众明星。
观众高涨的热情淹没了车展现场。不是因为展示的新款车有多炫酷，也不是因为车企宣布的新技术有多厉害，而是为了一睹背后车企大佬们的风采，感受百“佬”争流的精彩博弈。
01
科技大佬车展顶峰相见
在此次北京车展上，小米毫无疑问是最受关注的车企之一。距离发布会还有20分钟开始时，小米展台处已经堵到水泄不通，人们只能拥挤着侧身缓慢通过。
雷军在车展发布会上表示，小米SU7发布28天，锁单量达到75723台，交付量达到5781台。发布会披露，截至上周六，小米锁单量已经超过7万。“这四天发生了很多事。特斯拉全线降价一万四，还有我们亲爱的友商们都出来了各种截胡我们订单的政策。”雷军表示，在这样的情况下，小米SU7依然实现四天锁单近六千台，说明了其竞争力的强悍。
展示小米SU7销售成绩之余，雷军也不忘揶揄苹果。他指出，据统计，在小米SU7的购买者中，苹果用户占到51.9%。“小米SU7绝对是支持苹果生态最好的车。虽然苹果不造车，但大家相信，我们会像对待小米用户一样对待苹果的用户，让每一个苹果用户也能体验到人车家全生态的魅力。”
雷军称，小米汽车正在全力扩产，力争达到2024年交付10万辆的目标。4月18日，原计划于月底交付的SU7标准版、Max版已经提前开始交付。接下来，雷军预计将于5月底开始Pro版的交付，6月底月交付量将超过1万辆。到年底时，销售门店将覆盖46座城市，达到219家；服务中心覆盖86座城市，达到143家。
对于备受关注的城市NOA，雷军则表示，小米将在5月底开启10个城市，8月份开通全国所有主要城市。此外，雷军还透露，28%的锁单购买者为女性，“还有很多人是为女朋友或太太买的，我们预期女车主大概达到40%—50%”。
除了雷军，周鸿祎可能是北京车展首日最热门的 CEO。北京车展正式开幕之前，因为他的一条卖掉迈巴赫换国产车的视频，几乎所有的国内车企都蜂拥着将自家的最新产品摆到了 360 总部大楼的楼下，排着队等着周鸿祎体验。
不会开车、没有驾照的周鸿祎这次来到北京车展也不是完全没私心，他参与投资过的哪吒汽车想必也很需要曝光。
当天，周鸿祎在众目睽睽下爬上东风猛士917车顶的照片迅速火遍各大媒体，被大家戏称为“车展最老车模”。对此，周鸿祎回应称，自己有点社恐，怕被认作是“数字人”，就发挥攀岩优势爬上车顶。“今天国产车体验了一圈，我是见一辆爱一辆，只担心车牌不够。”
周鸿祎认为，国产车越来越好，这是一次洗牌的机会，大家在新能源和智能网联车方面都在同一个起跑线。他直言，AI大模型上车是未来的趋势。在问及是否考虑投资电池企业时，周鸿祎回应，目前只会把网络安全、人工智能、大模型做大做强，别的投资暂不考虑。
4月24日晚，FF创始人、首席产品和用户官贾跃亭就在微博发布视频隔空喊话周鸿祎，“下次你在美国的时候，希望FF 91能成为你的专属座驾。”随后，周鸿祎发布视频回应称：“老贾你啥时候回国？想要造车一定要回中国，用中国的供应链来造，成本将降低70%。”
4月25日，贾跃亭再发视频回应称：早日还债回国是自己最大的梦想，造车成功并还债之日就是回国之时。此外，贾跃亭还表示，这些年替乐视已经累计偿还了100多亿美元。
02
智驾芯片暗中较量
本届车展，小米SU7、智己L6、新款问界M5等造车新势力的热门车型纷纷在展会上亮相，琳琅满目的汽车整机背后，潜藏着汽车芯片领域一场无声的较量。
细数近期热度较高的新能源新车型可以发现，有三款芯片备受市场青睐：
英伟达Orin-X芯片几乎成为20万~30万元新车的标配；
华为系汽车装配华为自研的MDC 610，单卡算力达到200TOPS，成为英伟达的强劲对手；
地平线征程系列进入智驾芯片第三梯队。
Orin-X单芯片算力254TOPS，是当前市面上单卡算力领先的智驾芯片，单芯片价格在400美元左右（约合人民币2800元）。上汽推出的智己L6、蔚来子品牌乐道推出的新车L60分别装配了1颗；理想L6Max、小米SU7推出的Max车型和比亚迪豪华车型仰望U7装配了2颗Orin-X，总算力达到508TOPS；蔚来ET4则装配了4颗Orin-X，总算力达到1016TOPS。
近期上新的华为系新车，装配了华为自研芯片。赛力斯新款问界M5、北汽新能源与华为合作推出的享界S9分别装配了1颗华为MDC610，单卡算力达到200TOPS。该算力水平仅次于英伟达Orin-X。
除了英伟达最新一代智驾芯片Orin-X之外，多家汽车厂商采用了英伟达前代智驾芯片Orin-N，用于同系较低价格车型中。其中最具代表性的就是开售后一直风头强劲的小米SU7。SU7 Pro版官方标价24.59万元，相较Max版低5.5万元，其智驾芯片标注为Nvidia DRIVE Orin，算力标注84TOPS，这些对应的便是Orin-N的技术指标。
地平线征程5的单卡算力128TOPS，上车理想L6，在20万~25万元汽车市场中打开了空间。同时，造车新势力哪吒近期新车哪吒L的三款车型均选配了征程系列作为智驾芯片，整车价格为12.99万~14.99万元。
近期热门车型芯片一览
图｜《中国电子报》整理在上述车型已公布的智能座舱芯片中，高通骁龙为绝对的高频词汇。智己L6、小米SU7、蔚来ET7均装配了高通骁龙8295智能座舱芯片，哪吒L装配的是前代产品高通骁龙8155。
除了上述国产车以外，海外汽车头部企业的新能源车型也备受期待。其中包括将在北京车展全球首发的梅赛德斯-奔驰EQG四电机纯电动硬派越野车，以及在国内首发的奥迪Q6 e-tron等车型，其车芯细节暂未公布。
在芯片领域，本届车展主办方还设置了一个优秀国产汽车芯片展示区，包括计算类、功率类、传感器类、通讯类等等，囊括了市面上主流的车载芯片。
有不少车载芯片公司在北京车展发布了新品。
芯驰科技推出了“1+N”中央计算+区域控制架构：以1个中央计算平台CCU为汽车智能化提供集中的算力支持，用N个灵活可配置的区域控制器ZCU，适配不同车型需求。
另一家芯片公司地平线，则在车展前夕发布了最新一代的征程6系列芯片，并宣布了10家首批量产合作车企及品牌——包括上汽集团、大众汽车集团、比亚迪、理想汽车、广汽集团、深蓝汽车、北汽集团、奇瑞汽车、星途汽车、岚图汽车等，以及多家Tier1、软硬件合作伙伴。
百度、腾讯虽然没有参展，但都在车展前夕发布了大模型上车的解决方案。
百度APOLLO于4月22日发布了全新升级的“驾舱图”系列产品，包括百度地图V20、纯视觉城市领航辅助驾驶产品ANP3 Pro、文心一言赋能的智舱大模型2.0。
腾讯智慧出行在4月24日发布了发布了汽车行业大模型“全域智能”方案，覆盖汽车研发、生产、营销、服务、企业协同等五大核心场景。此外，腾讯还发布了在智能汽车云、智能座舱、出海等方面的升级方案。
