滴滴和uber合并了，资本的力量终于把这两家独角兽公司推到了谈判桌前，也史无前例的聚齐了BAT三颗龙珠。老邪和很多人一样比较担心“垄断”是否会带来打车价格的上涨。也许打车领域再往后的剧情不是疯狂补贴、各家公关的撕逼，而会演变成一只独角兽和政策端的博弈，毕竟体量太大的怪兽，容易招来奥特曼。
不知道滴滴这次是否会再次改名，其实叫“人民滴滴”现在也实至名归了，人民也不会说什么。再见，uber，虽说仍保持独立运营，但有点商业常识的人看看大众点评、赶集网、去哪网的下场就知道结果不会太好，边缘化只是时间问题。
uber虽已淡出江湖。但在营销江湖留下的美名依然被营销人津津乐道。今天老邪不想再翻出那些经典案例说事儿，毕竟营销的事件只是表象，大家百度一下能找到一堆，但是真正用到营销人的实际工作中确实然并卵。就好像早些年的营销郎中，到处忽悠，每逢问道先生可有良方，他便微微一笑说：去cctv打广告。这种正确到无言以对的方案谁都能想到，可是CCTV是你家开的吗？
一些人只看到uber营销的表象，例如它能打船，能打飞机，下一步可能还能打人。于是回去模仿，如果自家企业是卖洗发水的，就说自己的洗发水可以洗女人的秀发，还能洗狗狗的毛发，更难得的是能洗锅碗瓢盆。这就东施效颦了。
老邪总结uber的营销方法论有三点值得我们学习。
一是 营销要密切结合企业的商业模式和产品。
如果营销人能记住这一点，足够研究一年了。但是往往我们的营销更多是为了创意而创意，特别是近两年兴起的唯文案论，认为文案好牛逼啊，创意好牛逼啊！一些市场部门招聘竟然看应聘者做过多少有创意的案子，完全不管背后的策略逻辑。往深了说，营销战略一定要服从企业的整体战略。举个栗子吧，uber曾经做过一个Uber冰淇淋日的活动，用户通过一键呼叫冰淇淋。看上去创意十足是为了夺人眼球吧，但更重要的目的是通过这个简单的活动让用户体验从叫车到支付的整个产品使用流程。这就是在产品层面进行创意策略了。老邪有个朋友是做汽车营销的，他曾经说过你以为创意人有多大作用？不到10%，汽车营销产品和价格带占30%，渠道商销售占30%，品牌占30%，你选择姚明开车还是科比开车的创意只占10%。能否将营销策划和产品使用场景深度结合才考验营销人的功力，所以4A公司做策略是做不过真正懂产品懂行业的甲方的，他们只能在创意层面锦上添花。
二是创意重要，但更重要的是执行力。
据说uber每个城市只有3个核心成员。一个城市总经理，一个市场经理，一个运营经理。不知道是否真实。但这样的执行力确实惊人。据说uber的文化欢迎提出各种创意，因为他们追求人无我有，做1%的创新者而非跟随者，但是你可以用2分钟表达创意，务必用58分钟告诉大家该怎么做！落地落地落地！执行力考验的依然是对商业模式的了解，对产品的熟悉，对资源的整合能力。
三是品牌跨界要考虑调性。
有多少人和老邪一样觉得uber是酷的，创新的，时尚的，浪漫的。而滴滴更像一个踏踏实实的老司机。据说uber的真正竞争对手是陌陌，连柳青也说过要改变滴滴的low的印象。看看uber跨界的调性，与特斯拉合作，与佟大为等明星合作。uber留给大家的印象是脑洞大开的。老邪认为uber错就错在获取了土豪，失去了人民。或许作为国外的企业以为中国的人民就等同于北上广的同志们。但最终赢得人民的却是滴滴，毕竟滴滴送大白菜也比uber送流浪猫更有群众基础。这也是本土公司的文化优势所在，从这个角度说人民优步最终失去了人民。这是营销人做品牌时要注意的，如果你的目标是征服大海，就不要贪恋天上的星辰！
再见，uber....爱过！
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