共享单车火了, 为何高大上的共享汽车却被拼命吐槽?

共享单车火了, 为何高大上的共享汽车却被拼命吐槽?
2018年08月11日 06:28 趣味科技说

共享单车火起来了,随处可以见摩拜单车、ofo小黄车等,甚至多的时候共享单车的品牌已经达到数十家,而且用共享单车的用户也不少。

但是另一端,高大上的共享汽车却没火起来,还被拼命吐槽,这是为什么呢?

1制造成本差距悬殊

与共享单车每辆单车几百块钱成本不同,共享汽车的成本少则几万,多则十几万,成本就决定了共享汽车不可能像共享单车那样随处可见,就算车厂出马也不可能大面积推广。

而共享单车则不同,单独就一个共享单车品牌动辄就可以在一个一城市投入上10万辆,共享汽车显然不可能有这样的量。投放量不够就意味着只有少数用户可以接触到共享汽车产品。相应的规模效应、口碑营销等被共享单车用烂了的营销方式很难在共享汽车领域发挥多大作用。

2使用成本悬殊

以上提到的还只是制造成本的问题,还有使用成本。

制造成本决定了共享汽车的使用费也不会很低,那么问题就出来了,与滴滴、出租车这种随用随叫、用完即走的便捷性相比,共享汽车就显得要复杂很多,恐怕这也是共享汽车被吐槽的原因之一。

以及用户的押金成本和用车成本实际上也是一个门槛,毕竟比共享单车高太多了。

而且对于用户来说,共享汽车停车远远不如共享单车方便。停车难问题又增大了用户的使用成本。

3运营成本悬殊

有用户开玩笑说,任以停放,不管是地铁口还是人行道,不想骑了,就搁置在那里,这是共享单车的极大优势,而共享汽车则不同,不可能乱停乱放。

而共享汽车的停车位是典型的运营成本。投入多少辆车就需要有相应配套的停车场,并且停车场数量要比汽车总辆要高。

4 用户习惯

国内连租车的习惯都尚未培养起来,共享汽车经济就更加不容易了。

5 资本不够热衷

资本投资共享汽车的热度远远不及共享单车,都还在观察等待机会,没有足够的资本自然行业就热的慢,补贴也低,用户热度就调动不起来。

综上,共享汽车不被吐槽才怪了。

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