7月13日，中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽集团”)、重庆长安汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)及东风汽车集团有限公司(以下简称“东风汽车”)将合资组建“T3出行服务公司”，正式布局共享出行领域。
业内人士认为，目前一汽集团、东风汽车、长安汽车都面临一定的市场发展压力，需突破瓶颈寻找新的增长点，此次三方联手成立出行公司，既是提前在市场布局，也是资源互补的尝试，或许可以探索出一条央企合作的成功之路。
目前，三家车企尚未透露任何关于“T3出行服务公司”进行公司注册的相关信息，三方的持股比例也未进一步披露。
据彭博社报道，在东风汽车相关负责人接受彭博社采访时，该负责人表示，合资组建的T3出行服务公司，将充分利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的产业链核心优势，并引入跨界合作伙伴，在人才、技术、组织、资金、市场等各方面进行完全市场化运营，推进商业模式创新，向行业开放合作。
有报道显示，据了解，此次合作是基于2017年12月1日三家车企签署战略合作协议达成的。按照当时的合作协议，前瞻技术、全价值链运营、“走出去”和新商业模式是三方合作的主要领域。值得一提的是，在三方此次的合作声明中，还提到了引入跨界合作伙伴。
此前，三家车企已与多家互联网企业建立起来了一系列合作关系，方向同样瞄准了未来智能网联与出行。2017年7月，一汽集团与百度签署合作协议，双方表示将在车联网产品、自动驾驶、品牌推广及创新营销、云服务等领域展开深入合作。今年7月，长安汽车与华为签署战略合作协议，双方表示将在各自技术和产品优势的基础上建立联合创新中心，促进汽车智能化发展。
一汽、东风和长安“合并”的消息在汽车圈里已经传了不是一天两天了，这三家国有企业先是在去年12月达成战略合作协议，打通了三家主机厂的技术隔阂，完成了初期的“步调统一”。接下来今年3月，三家实力雄厚的制造商在武汉举行了关于制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式，正式启动生产制造领域第一阶段6个合作项目，我们能从这些项目上一窥“国家队”的雏形。到今年5月，这三家制造商迎来第二轮的高层人事“换防”，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东调任中国兵器装备集团公司任副总经理职位，东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风有限执行副总裁雷平调任中国第一汽车集团公司任副总经理一职;一汽集团总经理助理兼产品规划及项目部部长尤峥调任东风汽车集团副总经理职位。至此，我们都很期待这三家代表中国的制造商接下来会有怎样惊天动地的大动作。
一旦这三家汽车制造商合并一事成真，那将会摇身一变成为全球最大的汽车集团之一。一汽、东风和长安这三家央企汽车公司，即便在没合并之前，叫一声巨头也不为过，每一家的下面都是子子孙孙一大堆的公司。比如东风仅仅合资公司就有神龙汽车、东风日产、东风本田、东风雷诺、东风悦达起亚、东风裕隆等数家，同样长安和一汽的规模规模也非常庞大。从2017年的全年销售数据可知，东风卖出了412万台汽车，一汽卖出了335万台，长安卖出了287万台，三者相加总数超过1000万台，仅仅从销量说，完全可以比肩丰田大众。
可以预见的是，T3出行服务公司在国家部门的推动下，将会以较快的速度在全国各个地方的推进，这是国企“抱团”的优势之一。一汽、东风、长安的全面合作，不仅可以集中优势资源，加大研发力度与投入，还能避免重复研发、重复生产等带来的浪费现象，从生产和研发方面降低成本增长效率，进一步推动中国汽车市场发展，成为世界汽车市场不可撼动的一股力量。
