大家对于汽车的安全性能方面一直都很关注。这两天，有一则视频更是把保险杠这个话题推到了风口浪尖，视频中，一辆日系车发生车祸后，保险杠被撞变形，车主发现其内部构造竟然是普通塑料泡沫，质疑日系车为缩减成本，置车内人员性命安全不顾而偷工减料。网友们看后更是将这“塑料泡沫”与一直以来“日系车轻不耐撞”的传闻搭上了关系。但实际上，汽车的安全由多方面因素决定，日系车不耐撞、偷工减料的原因仅仅是因为采用塑料泡沫吗？下面就让我们从泡沫说起，再对汽车安全深度了解一下吧。
保险杠必须是金属的才安全？
保险杠看似是汽车被动安全的第一道屏障没错，遇到事故首先接触的也是保险杠。早期的保险杠确实大多以金属材质进行制造，这样的设计看起来有质感且坚固，但是，金属材质在事故发生时，不利于缓冲冲击力量，而且对于行人的生命安全将会是毁灭式的。
也正出于全方面的考虑，现在的保险杠变成了防撞钢梁、吸能缓冲材料（也就是那层塑料泡沫）以及塑料覆盖壳（保险杠外壳）三层架构。由于塑料的弹性比早期的金属好得多，结合内部填充的塑料泡沫可以有效缓解撞击力，从而降低行人被撞时的受伤程度。像许多以皮实著称的欧美车型，中间的缓冲材料一样用的是塑料泡沫，只不过会喷上一层黑漆，看起来没有白色那么“廉价”。说到这里，我们是不是可以推翻广为流传的“日系车轻不耐撞”的说法呢？事实并不是如此，不仅日系车，甚至一些其他品牌在汽车被动安全方面偷工减料，漠视驾驶者安全，他们是怎么做的呢？这就要从汽车安全性说起。
品质+技术，构建真安全标准
如何判定汽车的安全性？主要还是关注两点。首先，我们就来聊聊第一点，是不是同样采用防撞钢梁、吸能缓冲材料以及塑料覆盖壳（保险杠外壳）三层架构，就代表汽车安全性都是一致的？当然不是，材质的差异决定了安全性的基数不同。
前不久，日本神户制钢丑闻爆出，而与该丑闻相关的，包括丰田、日产、马自达等汽车企业，甚至众多日本引以为傲的产业均在此次丑闻中“沦陷”。若是这些厂商出产的产品，都采用了这些被篡改数据的不合格钢材，那么，将彻底瓦解整体的安全性能，对内部人员的生命安全的威胁将会是巨大的。
至于第二点，有些厂商由于设计能力不足，或者出于成本方面的考虑，经常给防撞梁“减配”，这样的做法不禁令人对其安全性表现表示担忧。例如之前被曝光的传祺GS8的前防撞钢梁的长度略短，两端的延伸也不够，这样的设计如果发生了侧面角度的撞击事故，防撞钢梁起不到任何保护作用。有类似问题的还有荣威RX5，防撞梁两侧外部的区域保护不足，在前保险杠上用于固定前保杠的三个支架焊接也比较随意，一旦发生意外，后果不堪设想。这些有缺陷的设计，让不少网友质疑传祺和荣威真的不是来搞笑的吗？
另外，过去几十年来许多日系品牌的多个车型都不装备后防撞梁，也难怪大家对日系车的安全性一直存在质疑。其实，后防撞梁也是一个很有必要的装备，对车辆尾部能够起到较为完整的保护，对于后排乘客肯定也更有安全保障。如果只是打着“保护行人”的幌子偷工减料，而将驾驶者的安全弃之不顾，显然也是漠视消费者安全和权益的行为。所以大家在选购车辆时，一定要擦亮眼睛，多做对比，毕竟安全是行车的头等大事。
在大家的印象中，奔驰、宝马、保时捷是公认的豪车品牌，他们的价格昂贵，用料和设计也有独到之处，例如BMW的车身大都采用超高强度钢材打造，奔驰E级的前防撞梁是铝合金材质，并且防撞梁的两端延展到了前轮附近，因此防撞梁的保护范围是相当大的，在重叠碰撞中能够尽可能的保护驾乘人员。不过，只有像宝马、奔驰这类“富贵车”才能做好安全的课题吗？不尽然，国产汽车品牌里面也有在安全性能方面表现非常优异的，例如最近在好友圈传播较多的几起交通事故，让一个国产品牌成为值得信赖的安全性能标榜,这就是国内的新高端汽车品牌—观致。从多起交通事故中可以观察到，观致在被动安全方面的考量十分周到，无论是被追尾，还是“前后夹击”的情况，观致汽车都能保证汽车处于良好，轻微形变甚至无任何形变的状态，有时候甚至能直接开走。而对方车型无论是何品牌，就算是以铁皮子闻名的大众奔驰等等，都要么面目全非，要么也已经无法驾驶，无论专业人士还是吃瓜群众对观致的安全架构产生了强烈的好奇心。
先来看观致3，如图所示，每个部位的钢材用量都不小，且并非单纯堆料。红色钢材拉伸强度能达到1000MPa，主要起到抗冲击的作用。橙色钢材的拉伸强度在280MPa-1000 MPa之间，既能抗击一定的冲击力，也能在关键时刻起到吸能作用。蓝色钢材强度最低，主要起吸收能量的作用。每种钢材都各司其职，全方位保护车内人员安全。而在保险杠的设计上，虽然也是传统的保险杠壳体+塑料泡沫缓冲材料+防撞钢梁的设计，保护行人安全的同时，包裹性全面的设计也让观致车在撞击时，不发生过于严重的形变。正因如此，这款车早在2013年，就在欧洲EURO NCAP汽车碰撞测试中，将福克斯、福特等国际大牌斩落马下，成为“年度最佳紧凑型轿车”。2015年，在中国C-NCAP汽车碰撞测试中又再次获得首个超五星安全评级，到现在也依然是业界标杆。
观致旗下后续车型也均延续了五星安全架构的特性，所以在一场场交通事故中仍能将损伤降到最低。如观致5 SUV，同样在安全方面做的很周全，在车身的重要部位都采用了高强度的材料，像热成型钢、特高强度钢、超高强度钢材等都大量使用，其中热成型钢作为最好的车身骨架用材，改变钢材的内部晶体结构，使其强度提高3-6倍，达到1000MPa以上，即使一个指甲盖大小的面积都能承受2头大象的重量。它的前防撞梁的设计上采用了上下两排防撞钢梁的设计，配合特高强度钢材，碰撞时可合理吸能，加强对车身的安全性防护；后防撞梁方面，不仅依旧采用钢材结构，并且内嵌加强型防撞钢梁，抗拉伸强度更高，更能保护乘驾人员的生命安全。不过，安全性高归安全性高，可千万别为了“秀肌肉”，去人肉测试防撞性能，安全驾驶是首要摆在第一位的，切记。
看完这篇文章，相信大家对于汽车安全方面的评判已经有了更深层次的了解。只有秉承对消费者负责的态度，加上过硬的品质，先进的技术和严谨的品牌态度，才能打造出一款真正安全的汽车。当然有些读者肯定会疑惑，作为普通用户的我们，要怎样去了解内部使用的材料好坏呢？怎样才能清楚哪些车型的设计才算过硬呢？其实，现在网络如此发达，大家可以在许多汽车论坛多做查阅，进行深入了解，不再像早期一样，盲目“迷信”进口品牌，被一些品牌的广告语或者4S店工作人员的片面之词所迷惑。另外，国际上也有很权威的汽车安全性测试机构，例如欧洲EURO NCAP汽车碰撞测试等等，可以查询所关注车型的最终安全性评分即可了解个大概。只有让自己越来越理性，让所有厂商用真实力说话，选好车，选对车对于我们消费者而言才是硬道理。
