共享单车领域7:3格局呈现,下半场或将重新洗牌

共享单车领域7:3格局呈现,下半场或将重新洗牌
2018年10月27日 13:12 一起刷怪去吧

对于城市生活的人们而言,以ofo小黄车为代表的共享单车已经日渐称为日常生活出行的一部分,尤其在人口密集、交通拥堵的大城市里,其在解决“最后一公里”的问题上起到了举足轻重的作用。从共享单车的横空出世,多方混战,巨头入局,寡头竞争的发展趋势来看,一如当年出行领域的诸侯混战,时隔数年,竞争再度在共享出行领域上演,人们不禁要问,谁会是这场战争的胜利者?

这个问题或许很快就有答案。近日,ofo小黄车宣布日订单突破3200万,这个数字刷新了共享单车行业日订单历史最高纪录,对比去年同期,ofo的日订单量也增长了31倍,这意味着,ofo成为全球最大,成长最快的共享出行平台。这个成绩也为2017年共享单车行业收官战写下一个浓重的主角。

2017年,共享单车行业竞争进入白热化,寡头竞争趋势明显。一方面是共享单车市场快速增长,另一方面是双巨头竞争中,格局优势持续向ofo倾斜。根据全球领先的第三方权威互联网数据机构iiMedia Research数据显示,2017年中国共享单车市场用户规模预计将达2.09亿人,增速将达646.4%,到2018年共享单车用户规模预计将增长至2.98亿人。与持续快速增长的市场规模相对的,是市场持续向巨头倾斜,QuestMobile9月详细数据显示,ofo最新的月活用户增至4186.74万,排名第一,而排名第二的品牌月活用户增至3987.51万。

而在双巨头的竞争中,ofo行业独大的趋势亦日益明朗。根据iiMedia Research及QuestMobile数据,ofo市场活跃用户份额为第二名的1.6倍,渗透率增速和活跃用户规模增速都是第二名的3倍,作为行业第一的ofo增长力度依然强劲行,行业马太效应逐渐呈现,竞争优势持续向ofo倾斜。

有分析认为,ofo之所以能在竞争中取得优势,主要得益于ofo占据行业70%供应链产能,确保其供应链高效稳定,且成本控制能力强,帮助其实现快速扩张。众所周知,共享单车核心解决的是用户出行“最后一公里”的问题,对用户而言能否在最短的时间和距离内找到车是选择的关键,因此在单车数量占据优势的ofo明显更受用户青睐。

骑行体验方面,ofo使用传统的链条传动,而有些品牌则使用内部齿轮传动,加上实心胎,不可调节的坐垫等,他们的优势在于单车经久耐用,后期维护成本低,但用户的骑行体验却并不好,这一点一直被用户诟病。虽然后来某些品牌亦持续推出优化版的单车,但整体步调上已落后于ofo。此外,更多个性化车型的ofo能持续给用户带来新鲜感和趣味性,加上更快的全球化布局,使其快速抢占全球用户,在拥有用户规模优势的同时,保持强劲的增长态势。

2017年共享单车行业竞争收官在即,就目前的竞争格局而言,两大巨头寡头竞争的局面很难打破,随着新一轮优惠活动的开展,二三线品牌的生存空间将进一步被挤压,两巨头间的白刃战亦将更激烈。ofo若能巩固当前竞争优势,进一步扩大与对手差距,则很有可能在这次共享单车大战中笑到最后。

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