哈罗要逆袭？融资20亿并受阿里支持
摩拜单车被美团以27亿美元全资收购，ofo此前则被曝出拒绝了滴滴潜在的收购要约，现在它正试图通过广告来谋求新的盈利增长点。在这种情况下，今天获得新一笔融资的哈罗单车异常显眼。这家创立于杭州的共享单车企业，在与永安行低碳完成合并后，它开始受到阿里的支持。
哈罗单车并没有第一时间宣布这条融资消息，媒体的消息源来自于上市公司永安行发布的增资公告。过去的半年多时间里，这家公司接连完成了4轮融资，总融资金额超过15亿美元，融资规模和速度都与行业中的其他玩家形成强烈反差。蚂蚁金服领投了其中的三轮融资，持股比例达36.73%，已成为哈罗单车的第一大股东。永安行发布的公告显示，此次增资对哈罗单车的整体估值为14.86亿美元。但哈罗单车的一位内部人士表示，“14.86亿美元是去年我们D轮融资完成后的估值，现在的估值肯定已经超过20亿美元了。”
这家创立于杭州的共享单车企业，此前一直深耕于二三线城市，至今尚未真正大规模地进入到北上广深等一线城市。在与永安行低碳完成合并后，它开始受到阿里巴巴的支持。
两个月后，哈罗单车亮出“成绩单”：自推行全国范围的芝麻信用免押骑行以来，截至5月13日，哈罗单车的注册用户增长了70%，日订单量翻倍。在前两天的湖畔大学内部课堂上，阿里巴巴高管曾鸣也为哈罗站台，称“哈罗单车在一年半内逆袭摩拜和ofo，日订单总量超过前两者之总和”。但这个数据遭到其他玩家的质疑。一位摩拜单车内部员工吐槽：“ofo说他们是第一，我们说摩拜是第一，哈罗还说它超过我们两家。”
今年4月，易观数据发布《中国共享单车行业数据报告》，报告中称，2018年2月，ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车的市场覆盖率分别为50.89%、49.14%和5.64%。哈罗单车CEO杨磊在朋友圈中转发相关消息吐槽：这种机构，给出来的数据就是个笑话。
押金方面，摩拜单车刚刚在5月初开放了中山、唐山、绵阳、湖州、盐城、合肥、杭州、东莞等城市的免押金。此前，摩拜单车的押金一直为299元。但上述摩拜单车员工透露，摩拜单车正在收缩自己的市场规模，最近有意考虑退出部分三四线城市。“主要是一些不挣钱的城市，挣钱的当然还继续运营。”
事实上，从去年开始，全国多个城市都接连宣布停止共享单车的投放。当时有分析认为，这实际上是已经断了后来者再入局的可能。
现在，摩拜和ofo都已经相继取消了优惠政策，而哈罗单车正继续着先行者们的老路子，通过月卡优惠等补贴政策扩张市场。“即便最后他们真的能进来了，（没钱）也是迟早的事。”一位共享单车从业者说。经历了共享单车过去一年的过山车式发展，他对共享单车的盈利能力持否定态度，“单靠租金肯定不挣钱。”“钱”暂时还不会成为哈罗单车的担忧。只是，在共享单车迟迟无法突破盈利困境的难题下，哈罗单车还能走多远？倚靠大树或许是摩拜和哈罗最好的选择。资本的游戏里，像这种虽然前景好，但是高投入，收入却不那么明显的产业，靠广告这种蝇头小利来求发展，前途堪忧。
