马斯克为什么跟员工说特斯拉要退市?真实内幕让人唏嘘!

马斯克为什么跟员工说特斯拉要退市?真实内幕让人唏嘘!
2018年08月10日 11:34 科技十点见

8月8日,马斯克致信员工,称考虑将特斯拉私有化,并同时在Twitter上发文表示:在考虑使特斯拉以每股420美元的价格退市,资金不成问题。

据了解,如果事实真如马斯克所说,特斯拉按每股420美元计进行退市,那么其交易规模将高达713亿美元——这将是全球有史以来金额最大的退市交易。

就在业内人士们紧张分析特斯拉为什么要退市,特斯拉退市的资金来源等问题时,据国内媒体爆料称:一位特斯拉的中国供应商称,“苹果可能很快就要推出新能源汽车了。现在样车应该已经出来了,本月底开始小批量送样。但是保密,内部总监都看不到。”

尽管,苹果在新能源汽车技术这方面一直遮遮掩掩,但苹果打算造车实际已是一个公开的秘密。苹果的灵魂人物乔布斯在其生前就曾说过,我们有平台去设计好一辆车。只不过,苹果的新能源汽车项目进展如此迅速,着实让人意外。

此前,有关苹果造车的消息还停留在2016年,那个时候,已在苹果工作16年的前项目负责人Steve Zadesky于2016年1月提出辞职。

随后,长期担任高管的Bob Mansfield接任了他的职位,大部分工程师都被遣散,高频率的人员流动阻碍了苹果自动驾驶项目的发展,苹果造车的项目一度搁浅。

在外界看来,连基础零部件的设计和制造上都存在颇多问题的苹果新能源车项目,似乎并没有存在的必要。而苹果自己也好像已经放弃开发自动驾驶汽车转而开发自动驾驶模块,然后再与整车厂进行整合,就跟谷歌当前的模式一样。

可以说,苹果不声不响间把样车给造了出来,并开始小批量送样,已经直接打脸了当年看衰他们的专业人士。与此同时,这也在无形之间给了新能源汽车界的领头羊——特斯拉一定的压力。

此外,爆料的供应商还表示,苹果汽车的保密工作之所以能做得如此之好,主要是因为苹果有充分资本保障。

可以不像特斯拉、FF等上市车企一样,每季度都要披露自己的债务水平、人事变动、高管薪酬、生产和交付的汽车数量等信息。

而上述这些也正是马斯克所不想面对的。特别是私有化运营的SpaceX的成功,更让马斯克坚信,私有化之后的特斯拉将拥有一个更好的运营环境。

再说几句

其实,马斯克想让特斯拉私有化,并不是其心血来潮的决定。早在2017年4月,马斯克和孙正义就软银投资特斯拉进行了谈判,谈判中包括将特斯拉私有化的可能性。

最终,由于对所有权的分歧,双方未能达成一致,导致特斯拉的第一次私有化尝试胎死腹中。

虽然,此次马斯克在推特上表示,特斯拉不用为私有化的资金而发愁。但在小鹍看来,不管这一次马斯克能否梦想成真,留给特斯拉的时间都已经不多了。

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