百度无人车东渡日本!中国AI科技也能输出?

百度无人车东渡日本!中国AI科技也能输出?
2018年07月06日 05:07 互联网热点推荐

在中国,满大街跑着各种进口的、合资的日本品牌汽车,特别是丰田、本田等车型更是成了大路车,国人对此应该司空见惯了。此外,电子设备、机械设备等方面,日本制造业也是好品质的象征。然而,就在今天上午,百度李彦宏给我们带来了惊喜:采用百度无人驾驶技术Apollo,由厦门金龙客车生产的无人小巴“阿波龙”将在日本投入运营!具体来说,会由日本软银旗下的一家公司,将“阿波龙无人驾驶客车”引入到日本一些核电站园区、以及养老机构,用于接驳。

日本汽车中国产,而且还是无人驾驶汽车!这个对于中国来说不得不说是历史性的突破。

李彦宏吹牛成真?

一年前,百度推出了全球第一个自动驾驶的开源开放的平台——Apollo。据李彦宏介绍,那个时候公布的Apollo1.0只有3500行代码,现在,Apollo3.0的代码已经长了6倍,到了2万行左右的代码。而今天下线的阿波龙小巴车,因为是一个生产性的系统,需要更加充分地考虑安全等现实问题,它所用的代码量又远超过开发平台上的代码数量。

去年第一届百度AI开发者大会上,李彦宏曾因乘坐无人车上五环而被交警开了罚单,百度无人车也引起了人们的关注。在之后11月的百度世界大会上,李彦宏声称2018年将会量产无人车,大众将信将疑,很多人觉得李彦宏是在吹牛。

今天上午,金龙客车公司宣布搭载了Apollo的无人小巴“阿波龙”百辆正式下线,百度量产无人车的宣言成真了。有意思的是,李彦宏还在演讲中幽默地表示,百度造无人车比造PPT难度要大很多,付出也要多很多,谁是造PPT?相信很多人都有自己的答案。

?新生儿“阿波龙”

从现场连线的视频材料来看,“阿波龙”外观既卡通又时尚;内部设计非常有科技感,没有方向盘,没有油门和刹车踏板,搭载了ApolloL4级别自动驾驶解决方案的系统,适用于景区、厂区的场景,驾驶时不再需要有人辅助;内饰精致考究,试乘非常舒适。

“阿波龙”不仅已经实现量产,也开始投入商业运营。已经完成组装的阿波龙,即将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。

所谓L4级无人车,就是指可以在特定园区实现全自动无人驾驶汽车,而特斯拉等车型的辅助驾驶功能,目前只能算L2.5级无人驾驶,它要求司机手不能离开方向盘,司机的主宰依然是人,而不是AI。百度Apollo则可以支持从L1到L5各个级别的自动驾驶能力,帮助传统汽车无人化。

日本汽车中国产

据日本媒体报道,百度将与软银子公司SBDrive展开合作,借着此次合作,百度将力推其Apollo无人车进入日本自动驾驶车辆市场。百度计划到2019年向日本输出10辆自动驾驶公交,搭载百度Apollo无人驾驶技术解决方案,而具体汽车的制造则有金龙汽车来负责。在日本,阿波龙被用于一些核电站内部的人员接驳,也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

日本虽然是世界汽车大国,不过在自动驾驶上,却棋输一着。核心原因在于,无人车是多种技术的高度整合,汽车技术是其中一部分,AI技术、高精地图、激光传感器都十分重要,而在这些技术上日本因为缺乏庞大的互联网产业和科技巨头,因此很难形成自己的优势,这意味着日本未来在无人车上会更多与其他国家的科技巨头合作。

对于百度来说,能够让无人车出海,一方面标志着中国公司的创新能力与日俱增,不再做Copy2China的模仿抄袭,也不再只是做低端制造而是做中国创造;另一方面,则意味着百度无人车未来有机会出海,特别是Apollo,其合作伙伴目前已有不少海外汽车巨头,比如欧洲大陆集团,一家著名的汽车配件商。

今天,全球首款L4级别自动驾驶汽车“阿波龙”已经量产,很快,百度还要推出一个载货无人驾驶的车,目前叫“新石器”。中国的自动驾驶已经实现了从0到1的突破,未来将会从1到N,先是进入特定场所,未来会走上大街小巷,给人们便利、安全和环保的出行。正如李彦宏所说:“不久的将来,大街小巷的环保汽车,码头站台的运货汽车,农场里的插秧耕作车,在各种各样我们想得到的、想不到的场景,中国人工智能的发展必将改变全世界人们生活的方方面面。”

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