相关数据显示，中国有4.17亿台机动车，而中国车主平均一年会碰到5次因电瓶没电或电压不足无法启动汽车而需要道路救援求助，熄火带来的损失则200-500元不等，而且耽误用车时间至少1天。
为了解决这个问题，越来越多的车主用上了汽车应急启动电源，然而，市场上的汽车应急启动电源种类繁多，品牌也不一，不同型号直接的差距巨大，而在品质方面，一些不良厂商可能会使用劣质电池或者材料，存在安全隐患。有些商家为了吸引消费者虚标产品容量、启动电流等参数，消费者购买时往往难以选择。
为此，广东省电子数码行业协会测评中心进行了比对试验，希望消费者更清楚地了解产品的真实性能和品质，督促厂家不断提升产品质量，尽快启动强制认证，推动行业高质量健康发展。
实验完成后，广东省电子数码行业协会联合广东质检院、广东省动力及储能电池标委会于6月13日在广东质检院召开广东省移动电源及储能行业高质量发展大会，会上公布了《应急启动电源比对试验结果分析》显示在抽测的13个品牌共16款产品中，仅卡儿酷、倍思两个品牌共4款产品合格，以下是测试报告节选：
实验样品情况
本次比对试验样品共16款产品，涉及13个品牌，包括卡儿酷、倍思等行业知名品牌。16款样品由测评中心购自电商平台，购买价格单款在59元到480元不等。试验结果仅对样品负责，不代表同品牌不同型号、不同批次产品的性能状况。本次试验样品不包括仅有点火功能的应急启动电源。
测试依据
本次比对测试依据标准“1.GB4943.1-2022”“2.GB 35590-2017”“3CAB 1022-2014”展开测试。其中国家标准GB 4943.1-2022多针对于应急启动电源的电气安全要求，而国家标准GB35590-2017和行业标准CAB 1022-2014对针对性能技术规范，所以本次比对试验参考以上标准可以切实有效反映当前消费者实际使用中可能会遇到的安全和性能要求。
测试结果以及结果分析
本次测试项目分别为：标识与说明，电性能涉及常温下的有效输出容量、转换效率、输出电压、模拟启动电流测试、高温储存测试，安全防护要求包括过充电保护、过放电保护、过载保护、材料阻燃，可靠性试验的振动、自由跌落。合计共12项。测试结果如下:
通过本次的比对试验与相关的市场调查发现，应急启动电源行业现存以下问题：
产品标识不完全 。个别产品甚至把产品容量当成型号来标注，多数产品未标注执行标准或标注与产品相关性较低的标准，既不利于消费者购买引起误导，又容易逃避市场监管。
产品虚标 。实际容量低于标注容量，应急启动电源的电力支持时间会受到影响，可能无法满足用户需求。如果消费者购买了虚标的应急启动电源，他们可能会支付更高的价格，但得到的实际却会低于他们的期望值。虚标的产品不仅会影响消费者利益，还会影响整个行业的信誉，从而影响整个行业的发展。
执行标准不同 。部分企业执行行业标准，部分企业执行国家标准，有的甚至没有标注执行标准，或执行与启动电源相关性较低标准。
材料阻燃严重不合格 。标准的最低要求等级是V-1，但是有些产品甚至连HB等级都未达到，如果内部电池包发生起火那这种外壳将会成为助燃剂使其燃烧更加剧烈，从而引发更大的危险。
根据本次抽测试验结果可以看出，关于标识、材料阻燃、跌落等项目的不合格品牌很多，本次抽测不合格率高达75%，仅有卡儿酷、倍思两个品牌合格。本次抽测的目的旨在督促厂家不断提升产品质量，让消费者了解产品的真实性能和品质，推动行业健康发展。如果阅读本文的你刚好需要购买应急启动电源，可以参考本次测试结果选购。
