文 | 邓林
作为一名连续创业者，已经跨入“50+”年龄的巨蟹男李斌，还在坚持做自己。
这让他饱受争议。在社交平台上，可以轻而易举的找到一堆质疑这位蔚来汽车创始人以及他们所做的模式的言论，当然支持者他的人也不在少数——他们被嘲笑称做“魏忠贤”——所以我们经常可以看到两方人在互联网上不停地“论战”。
实际上，在当下的中国商业环境中，这样的场面其实并不多见——一边倒其实是常态。
这多少也是和李斌目前所处的行业有关。智能电动车是公认最卷的行业之一，李斌一度被作为新势力的创新代表，但依然难逃进入竞争的“绞肉机”。
12月21日，第八届NIO Day暨蔚来公司十周年庆在广州地标海心沙举办。
李斌亲自主持了本次活动，开场之后温顺低调的巨蟹男，少见地在公开场合真情流露：
“感谢每一位向朋友推蔚来的朋友，谢谢你们辛苦解释蔚来的与众不同之处。”
说到动情处，李斌哽咽了。
1、不做赔不起的生意
一个不符合认知的现象是，媒体和公众对李斌的质疑与投资人对他的坚定支持，在今天形成了强烈的反差。
到目前为止，不管蔚来如何强调自己是一家“用户企业”，在大众的认知里，创立于2014年的蔚来仍然是一家汽车公司，和小鹏、理想等同行没有本质区别。
传统意义上，对于一家汽车公司而言，需要做的事情就是造车、卖车。
但李斌带领蔚来做的事情远远不止于此：
继续发展生活方式品牌NIO Life；发布自有手机品牌NIO Phone；陆续推出第二品牌乐道和第三品牌萤火虫；在线下空间“牛屋”NIO House和换电站的部署上持续增加投入......
伴随着蔚来的亏损现状，包括NIo Life、NIO Phone、NIO House在内的诸多“蔚来特色”都被批评为“不务正业”，持续遭受着舆论的质疑，就连被公认为蔚来灵魂的“换电模式”也面临不少反对的声音。
值得注意的是，李斌过往的经历表明，他并非一个不知道及时止损的人。
易车网上市前那几年，李斌就曾走过一段弯路，踩过几个“坑”，但他每次都知错就改，及时从坑里爬了出来。
比如，他曾在易车模仿美国AAA的会员制模式，但很快发现中美两国的汽车消费场景不同，损失千万元后，他果断叫停了会员制项目“易车会”。
又比如，他曾买断17家日报的汽车版面并带领易车进军杂志及电台领域。
2009年，时任易车CFO的张序安在海外路演时发现，海外投资者对易车的跨媒体多元业务模式并不感兴趣，李斌这时也认识到自己进入电台、纸媒等传统媒体领域的尝试是一次错误的布局，互联网的发展才是最快的。
已经在错误方向上投入3年之久的他果断停止了报纸业务，且不得不在上市前将非互联网业务分拆，公司因此减少了4成收入，同时裁减了约400名员工。
李斌说，他从来不做赔不起的生意。
他认为，这次“修正方向”的经历及时挽救了易车，但也让自己的信用受损。
毕竟，当初很多人都是因为他提出的“跨媒体业务模式”的愿景而加入公司，但最后他又没能贯彻当初许诺的模式。出于这份歉疚，事后，他反省说，易车上市时反而是他内心的低谷期。
事实上，类似经营易车期间这种“及时扳正方向盘”的事，在李斌的成长经历中也发生过不止一次。
小学升初中的考试前夕，李斌得了肺炎，昏迷了三天三夜。当时家人都劝大病未愈的他放弃考试，但年少的他还是坚决带病参加了考试并顺利升入初中。
初中升高中时，在他的中考分数超过高中分数线四十多分的情况下，长期在外工作的父亲仍建议他入读中专，因为当时的中专是“很吃香”的选择。但李斌自己的想法是：希望能够念高中，以后上大学。
为此，他不惜以绝食明志，家人这才想办法修改了他的志愿。
升入当地的重点中学太湖中学后，擅长理科的李斌又因色弱在分科时被迫选择了文科，期间甚至产生了自暴自弃的想法，直到临近高考时才决定尽力一搏。
有一天，李斌的外公来学校看他，他主动向外公提出“在学校附近租一个房间用于学习”的要求，因为学校里的住宿环境实在太差了，“有臭虫咬人，晚上也没法儿好好睡觉，更没法儿好好学习”。
凭借平日里的好底子，再加上这两个月的刻苦努力，李斌考取了当年太湖县的文科状元，被北京大学的社会学系录取。
大学入学没多久，李斌又患上了甲肝。后来回忆那次的住院经历时，他说，他在医院的那一个多月里对自己的人生和未来想了很多很多，也是在那时萌生了以后要创业的想法。
为此，他在大学期间辅修了法律和计算机，并成为北大第一个考取计算机系统分析师证书的文科生。在他日后的创业过程中，法律和计算机方面的知识也都派上了用场。
从以上经历可以看出，作为父母长期不在身边的山区留守儿童，李斌在自己成长过程中的每一个重要关口都表现出了卓越的自主能力，敏锐的他似乎总是知道什么才是最重要的。
这份敏锐在后来使他成为“出行教父”的创业经历与投资布局中也有显著体现。
这些与李斌的事业和个人成长有关的往事也令我们了解到，投资人们对李斌持续而坚定的的信任都是其来有自。
2、选择相信人性中好的一面
那么，如今这些被广大网友斥为“烧钱”、但李斌坚持带领蔚来团队执行贯彻的举措背后的底层逻辑是什么？蔚来选择的真的是一条走不通的路吗？
谁都无法绝对准确地预测未来。
但我们可以在这个众声喧哗的时刻回到蔚来的原点去看一看。
来路决定了去处。原点中蕴含的内容之丰富往往出乎我们的意料，甚至，有关未来的启示也可能藏蕴其间。
在今年9月的一次“围炉夜话”直播中，李斌再次谈及当年易车和他个人遭遇的危机，坦言是那次经历使他深刻理解了人性的复杂。
但他同时肯定俞敏洪所言“人性是中性的”这一观点，两人一致认为觉得对于创业者而言，“选择相信人性中好的一面”这一点至关重要。
在这场长达两小时的对谈中，李斌不止一次地谈起“人”：人性、人与人的关系、智能时代人们的情感需求......这很符合我们印象中那个总是将“用户企业”挂在嘴边的李斌的形象。
直播刚开始时，李斌和俞敏洪谈起了在农村出生、成长的经历对他们各自的人生带来的影响。
作为对俞敏洪的表述的补充，李斌强调了“从农村到城市”的经历带给他的“共情能力”，即对人的理解力。
这多少解释了李斌身上透露出的一以贯之的强烈人文特质。
此外，2017年，刚创立蔚来不久的李斌在做客《波士堂》时还曾提到社会学的专业背景对他思维方式的影响。
他认为，当今的汽车行业里并不缺少技术人才，关键在于如何思考行业在这个时代发生的变化并做出应对。除了产品与技术方面的考量，他尤为关注的是“电动汽车+移动互联网”带来的用户体验、用户关系的变化可能性，是“人内心的真正需求”。
因此，“人文”不仅是李斌这个人的底色，也是蔚来这家公司在科技创新之外的另一重要底色。
那些选择对蔚来“下注”的投资者和用户们，不仅认可蔚来在产品与技术方面的成就，也认可蔚来蕴含在底层逻辑和长远布局中的人文性。
梳理蔚来这十年的发展历程及相关资料时，有两点是令我们感到惊喜的：
其一，蔚来在创立之初便设定的与“用户企业”有关的愿景，充满了远见卓识和“非同凡想”的魅力；
其二，除了近期乐道和萤火虫这两个支线品牌的出现，蔚来这十年里走的几乎每一步，都忠实地遵循了蔚来成立之初就确定下来的愿景与规划。
李斌早在蔚来成立之前的2012年，就在易车网做过一个主题为“你为什么不买电动汽车”的用户调查，参与调查的人数超过六万名。
调查结果和李斌最初的猜想有些出入，也正是这些“出入”构成了蔚来的原点，也就是李斌创立蔚来的初心。
这些“出入”是什么呢？
调查之前，李斌以为大众不买电车的原因主要与电池的安全性、续航能力相关。
然而，调查结果显示，“充电不方便”才是人们最大的顾虑，毕竟，很多人的家里都装不了充电桩。
排在第二、第三的原因依次是“电池价格高”和“维修保养不方便”，第四才是“电池的安全性问题”。
这份调查结果解释了蔚来成立之后的几乎所有举措，包括广受认可的部分和暂时还没受到认可的部分，尤其是那些与“用户服务、用户体验”相关的备受争议的部分。
比如：“可充可换可升级”的NIO Power即蔚来能源服务体系；打破传统的4S店经销模式，绕过经销商直接触达用户的D2C直营模式。就连NIO Phone的出现也是为了加强手机和汽车的交互效果。
对此，李斌是这么说的：“我们不是要把手机变成主业，而是为了让车变得更好用，让用户体验更好。”
3、解决未来的焦虑
2018年蔚来在美国上市之际，李斌发表过一封致投资人的公开信。
信中，他这样写道：
“我们的目标不仅仅是提供无忧服务，更重要的是与用户一起塑造愉快的生活方式，我们的目标是将NIO发展成一个以汽车为起点并与用户一起成长的社区。通过我们的NIO移动应用程序，成千上万的人连接在一起、互相分享。”
这封发表于六年多前的信，融合了科技的魅力和人文的质感，从企业经营者的角度，表现出了对人类生活的整体观照和具体关切。
在李斌的表述中，以“真诚、关爱、远见、行动”作为企业价值观的蔚来，俨然是一个面向未来的社区品牌，而不仅仅是一个汽车品牌，从企业经营的角度出发，他发展出了一套有温度的、看起来没那么快能收到回报的战略。
尽管这套战略在商业世界的可行性仍在经受验证。
但战略中对时代精神的感知、对生活在这个时代的人在心灵与情感层面的需求，所作出的回应，实在令人忍不住嘴角上扬。
显然，通过蔚来，李斌不仅想要在这个技术不断进步的时代重新定义汽车，他还想重新定义人类的生活方式。
“那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正改变世界。”传记作家沃尔特·艾萨克森在《史蒂夫·乔布斯传》的扉页引用了这句由乔布斯在1997年为苹果公司想出来的广告语。
写作《埃隆·马斯克传》时，艾萨克森再次在扉页引用了乔布斯的这句名言。
事实上，如今正在汽车行业如火如荼地发生着的重大变革，在许多层面都令人想起过去二三十年里，智能手机的出现给人类社会带来的巨大变革。
在智能手机引起的变革中，“智能”是毋庸置疑的关键词。
这无疑意味着，人类的生活将再次朝着智能化的方向迈进一大步。
既如此，那么，与高度智能化的时代相伴随的种种社会问题，是否也会日趋严重呢？
在一切都变得越来越便捷的同时，我们也使自己置身于一个前所未有的孤独的时代，人与人之间的真实连接变得难以发生，对人类的创造力至关重要的专注力也变得愈加破碎。
读沃尔特·艾萨克森的《乔布斯传》时，澎湃和遗憾的感觉，同时在我们内心发生。
澎湃在于乔布斯带领苹果公司给人类的生活方式甚至是整个人类世界带来的实质性改变，遗憾则在于乔布斯这样一位罕见的具备改变世界的力量的人的早逝。
毕竟，世界从不完美，而这也正是变革者的价值所在。
李斌为蔚来设定的目标和使命中包含智能时代的另一种可能性：
他不仅准备通过新能源汽车帮助人们向更智能化的生活迈进，与此同时，他还为高度智能化的生活中蕴含的隐忧提供了一份解决方案，一份具有人文性的方案。
从“人”的角度来看，蔚来围绕汽车采取的种种致力于沟通用户的线上生活与线下生活的举措，也许并不仅仅是“烧钱”。
时间将证明这些开创性举措是否具备真正的价值。
如今已经可以很清楚地看到，那些令蔚来与众不同的地方正是蔚来的争议所在。
在影响商业世界的诸多因素中，蔚来着力于的“人心”这一因素恰恰是最复杂、最不可控的。
李斌的人文底色既赋予了蔚来“远见卓识、非同凡想”的魅力，也使得蔚来不得不陷于“长期利益和短期利益持续打架”的棘手处境。
而且，在人类历史上，新事物的出现总是充满争议的，正如俞敏洪们站在朋友立场对李斌的调侃，“太过超前就会成为先烈”。
李斌和蔚来的“用户企业”理想无疑是超前的，但是否超前到了大众尚不能接受的程度，这也是个未知数。
这种情况下，李斌在公共场合发表的那些出于笃定而显得锋芒毕露的言论，难免为他招致更多非议。
新能源汽车行业已经来到了公认的“淘汰赛”阶段。眼下，一向高瞻远瞩的蔚来面临的最紧要问题，就是能否持续在场。
毕竟，只有先“活下来”，才能在未来实现并证明“远见”——时间是蔚来的对手，但也可能成为蔚来最好的朋友。
投资人口中的“聪明人”李斌当然也意识到了这一点。
前不久，李斌在蔚来十周年之际发布了一封以“保持初心，专注行动｜Rooted in Vision，Focused on Action”为主题的内部信，信中强调，蔚来不会也不能改变作为用户企业“以人为本”的初心，同时号召大家加强自上而下的体系能力建设并提升经营效率，为了愿景的实现而持续努力。
正如李斌所言，蔚来的用户就是蔚来最好的代言人。那些选择了蔚来的人，也是认可蔚来对未来的愿景的人。
刚结束不久的NIO Day 2024以“同行Together & Further”为主题，活动现场处处可见蔚来用户参与共创的痕迹，全国多个城市的蔚来分会场远距离一起参与。
当晚的庆典氛围在李克勤的《红日》歌声中达到高潮，寒冷冬夜里，火热的歌词仿佛唱出了李斌要带领蔚来与用户们坚定同行的心声：
一生之中弯弯曲曲我也要走过
从何时有你有你伴我给我热烈地拍和
像红日之火 燃点真的我
结伴行 千山也定能踏过
十年只是一个开始。某种程度上，蔚来的未来，也是用户的未来。那会是怎样的未来呢？我们拭目以待。
