引言：
目前冷链物流发展现状表示，冷链物流配套设施不足和技术不完善等问题亟待解决，规范保温和冷藏技术才能确保运输这一关键环节。
一、运输——冷链物流的薄弱环节
近年来，冷链物流作为新兴行业正处于蓬勃发展的阶段。而“国家信息中心”表示，在数据分析下，我国冷链物流的消费需求、市场规模等方面仍有较大发展空间，并存在基础设施分布不均、配套设施和技术水平待改进等短板。
其中，我国冷链物流前端后端设施相对而言不够完善，使得商品在运输过程中得不到规范的保温、保湿、冷藏。冷藏车是冷链物流中的最主要的运输工具，但制冷保温的成本高，运输过程成为冷链物流中的薄弱环节。特别是长距离的冷藏效果不好，会造成大部分产品质量下降，甚至导致产品失去使用功能。
二、冷藏物流车的保障——低温环境
冷链物流车需要保持低温环境，这是保持商品的质量和新鲜度的关键，也是整个冷链物流产业运行链路中的重要一环。
保温措施贯穿冷藏车的运作。冷藏车是由专用汽车底盘的行走部分与隔热保温厢体（如聚氨酯、彩钢板等材料）、制冷机组等部件组成。
但是类似聚氨酯等传统保温材料存在耐温性能及耐湿热性能不足，一般正常使用温度范围是-40~120℃左右；且不能长期在高频振荡环境下保持稳定。
技术迭代是冷链物流运输环节发展必须面临的问题。怎样的材料既能解决传统保温材料的问题，又能进一步满足甚至提升冷藏车的保温需求？
纵观保温材料市场发展，近几年气凝胶在多个领域如石油化工、交通领域等都起到了突出的保温作用。
常规气凝胶的耐温范围大约为-200℃至650℃，超高温气凝胶的耐温范围则可达到1000℃或以上。在高温条件下使用的气凝胶一般通过表面改性或针对特定应用进行设计来保持稳定性和持久性。
气凝胶之所以具备保温保冷的性能，主要是因为其具有非常低的热导率和极高的孔隙率，基于气凝胶的隔热性能，能够有效地阻挡热传递和辐射热，阻止车内热量的流失，保持冷藏车内的温度稳定。
同时，气凝胶复合制品可作为隔热层安装在车辆的保温箱内部，保护冷却介质不受外界热量干扰，保持车厢内整体的低温状态。
冷链物流的发展固然存在短板，我们要有针对性地解决配套设施不足和技术不完善等问题，规范保温和冷藏技术，并确保冷链物流运输的关键环节，市场需要技术迭代和资源整合。通过加强冷链物流的基础设施建设，进一步优化冷链物流的运营效率和运输质量。
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