滴滴副总裁：一直努力提高司机收入__财经头条_

9月9日，正好是滴滴打车上线7周年的日子，滴滴CEO程维发文表示感恩，并坦言如今更多思考的是安全、服务和社会责任。在最近一年时间里，安全和社会责任可以说是滴滴公司管理工作的核心，而服务也更多是围绕着安全展开的，包括为鼓励滴滴司机办理双证而提供的支持服务。也正因为如此，一些与司机切身利益密切相关的问题，诸如关于滴滴派单、抽成等的质疑，一直没有得到令人满意的回应和解决，司机和乘客的抱怨也就越来越多。

几天前，滴滴搞了一个吐槽大会，以吐槽的形式来回应那些饱受质疑的问题。虽然滴滴的吐槽大会引起的关注不少，但就其中展现的问题和回应而言，基本上都是老生常谈，有些质疑并没有因此消除。就拿司机和乘客都在抱怨的派单来说，滴滴司机总是觉得近单、好单与自己无缘，而乘客也经常遇到明明附近就有车，滴滴平台却派了一个更远的司机来接自己。类似的问题滴滴此前也回应过，并以“全局最优”的派单模式进行了详细解释。但这样的解释还是难以令人信服，总怀疑滴滴会人为干预平台派单。

近日，滴滴发起了第四期有问必答，邀请滴滴网约车平台治理副总裁赖春波，再次详细解答了滴滴是如何派单的，对乘客和司机关心的话题进行了重点回应。对于乘客朋友质疑为什么不派最近的司机优先来接，赖春波还是以滴滴的“全局最优”原则进行说明，简单理解就是让同一时段乘客的总等待时间最短，而不是照顾最近的乘客。此外，很多女乘客晚上比男乘客派单更慢，是因为滴滴在正常派单的基础上，增加了“安全派单”步骤，通过大数据分析，力求为女乘客匹配更适合一起出行的滴滴司机。

经常在网上看到一些滴滴司机总是抱怨完不成冲单奖的最后一单，认为是滴滴平台故意设置障碍，避免让司机获得更多的奖励。对此赖春波表示理解司机师傅的心情，同时认为冲单奖总差最后1单不怪滴滴，一般来说是这样两种情况：一是出行高峰期接近尾声，司机所在区域订单减少，导致司机接不到最后一单；另一种情况是司机的最后一单路程太远无法按时完成订单，或者倒数第二单距离太长，不能在冲单奖截止时间前再接一单。总之，滴滴不会因为害怕司机拿冲单奖人为地干预系统派单，反而是一直在努力提高司机收入。

滴滴的每一次派单，不但关乎司机的收益，也与乘客的体验息息相关。作为司机来讲，要想接到更多的订单，最佳途径就是提升自己的服务质量。如今在很多城市，网约车在高峰期之外存在过剩的情况，如果大家距离差不多，平台肯定会把订单优先派给那些投诉记录更少，评分更高的司机。而滴滴作为连接司机和乘客的平台，也应该努力让规则更加合理透明。让司机接到更多单，让乘客更容易打到车，这是滴滴的责任。