程维哭了。
前两天，嘀嘀出行老总程维在汇报工作时声泪俱下，自己创业8年都没盈利过，总亏损到了400亿左右，仅仅上半年就亏了117亿元。
言外之意：嘀嘀不是个赚黑钱的黑心企业，这些数据就是清白的最好的证明。
看着是挺可怜的企业，这一哭更是让人多了些许同情。可世上从不缺有心人，认真算了笔账后，这眼泪也许是流自鳄鱼。
嘀嘀每天毛利1.5亿却在亏损
8年网约车，嘀嘀、滴答、一喂顺风车、哈啰等平台先后崛起，5000多家平台，司机高达3000多万，数字虽多，但仅嘀嘀就占去了三分之一。
据公开数据显示，嘀嘀日订单超过2000万，是第二名曹操出行的36倍，每日营收大约5亿元，司机抽佣漂浮不定，按照前段时间公开的抽佣计算，其毛利1.5亿元左右。
庞大的司机群，夸张的订单量，几乎垄断了所有网约车市场，按照如此收入，嘀嘀早就摆脱困局，老总口中的亏损到底怎么回事？
在2020年柳青换了说法，多次表示嘀嘀核心业务已经实现盈利，接着在2021年初，嘀嘀被传出上市。
且公司没有明显负债情况，白手起家的嘀嘀更不可能突然控制不好人员成本和管理费用，抽佣提高、取消补贴，早就填补上几年的烧钱大战，何来亏损？答案只能是嘀嘀有其他开销，比如投资。
几年前，嘀嘀就已经在美国、巴西、印度等国家的部分企业投资，并在金融初创投了很多钱，也就是说，嘀嘀早就已经盈利，所谓的亏损，是海外烧钱，自作自受罢了。
亏的是嘀嘀司机
2018年嘀嘀顺风车的业务下线之后，滴答、 哈啰、一喂顺风车等平台迅速崛起，等2019年嘀嘀恢复元气，不甘心“蛋糕”旁落，立新规则抢市场。
13万以下的车不能接快车单，在接到嘀嘀订单的车必须要缴纳一定的车辆保险，同时也要按年交运营保险费等各种费用，规则出尔反尔，抽成持续走高...
司机出车出人出时间，结果接单、收入全由平台控制，辛辛苦苦一个月，三分之一收入都给了平台，不合理的规则和抽佣，怎么保护自身权益，司机亏不亏？
如今嘀嘀又准备赴美IPO，但嘀嘀还有多少潜力呢？我们只能拭目以待了。
