时速350高铁有砟轨道成功验证~现场最高试验速度达到时速385公里_

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时速350高铁有砟轨道成功验证~现场最高试验速度达到时速385公里

2018年12月10日，铁科院集团公司承担的我国首次时速350公里速度级聚氨酯固化道床实车试验在济青高铁取得圆满成功，最高试验速度达到385公里/小时。本次试验结果表明，列车安全性指标满足标准要求，舒适性指标等级达到优良，车内噪声及车外辐射噪声指标均低于无砟轨道地段，所采用的防飞溅措施有效地防止了道砟飞溅现象。

浇筑前道床烘干作业

济青高铁活动断裂带区段（K206+667～K209+610）设计采用聚氨酯固化道床，设计速度350km/h，该区段范围内含两条曲线，一条曲线半径8000m，实设超高155mm，一条曲线半径为10000m，实设超高120mm。钢轨采用100m定尺长、60N无螺栓孔新钢轨；轨枕采用Ⅲc型混凝土枕，轨枕铺设根数为1667根/km；扣件采用弹条Ⅴ型扣件；道床采用双梯形聚氨酯固化道床结构。

固化道床浇注

为解决可能出现的道砟飞溅问题，除取消砟肩堆高外，还设计研发了防飞溅道砟固化技术对道床表面进行了喷胶固化。2018年5月至7月，采用铁建所自主研发的聚氨酯固化道床施工装备完成了该区段的道床固化施工，10月17日至10月25日完成了道砟防飞溅涂层施工。

道砟防飞溅涂层施工

综合而言，聚氨酯固化道床既具有有砟轨道高弹性和可维护性好的优点，又具有无砟轨道整体性及稳定性好、维修工作量少等特点，是有砟轨道和无砟轨道之外的第三种具有创新意义的轨道结构型式。已先后在京广线武汉天兴洲特大桥、沪蓉线武汉江岸特大桥、龙漳线漳州程溪大桥、瓦日线重载试验段、大西客专高速试验段、沪昆高铁北盘江特大桥、济青高铁活动断裂带等线路区段成功应用，线路条件涵盖了客货混运、重载、时速250和350公里高速铁路等。

本次试验成功验证了我国时速350公里速度级高速铁路聚氨酯固化道床的关键技术，并进一步奠定了我国在聚氨酯固化道床技术方面的世界领先地位。

素材来源：铁科院顶图by搜索引擎推荐

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