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都江堰至四姑娘山齿轨列车概念设计图曝光
2月1日，四川省轨道交通投资公司（四川交投联合中国中铁组建的公司）组织召开都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目齿轨列车工业设计概念方案及思路专家研讨会。
四川省发展和改革委员会二级巡视员兼基础产业处处长杜义，四川省经济和信息化厅二级巡视员、装备制造推进办公室主任陈湘泽，四川省发展和改革委员会基础产业处副处长钱雪娟，四川交投集团总工程师兼建设管理部部长陈其学、经营管理部部长刘涛，轨道公司党委书记、董事长韩瑀萱参加座谈交流。四川省轨道交通投资公司党委副书记、副董事长、总经理李洲主持会议。
为更好推动齿轨列车工业设计工作高标准、高水平的开展，会议邀请了中铁二院副总工程师徐银光、四川省工业设计协会会长杨为渝、四川大学原工业设计系系主任杨随先、西南交通大学建筑与设计学院工业设计系黄涛、中铁二院科研院副总工程师张茂帆形成专家组。研讨会上，中车株机、西南交通大学、今创集团、中车资机就都四项目工业设计概念方案及思路作了详细的介绍与分享，各位专家学者和与会领导就山地轨道交通齿轨列车工业设计概念方案及发展思路进行了深入讨论。
专家组针对各单位提出的设计方案给予了较高的评价，并表示在接下来的方案优化中，各单位还需契合项目特点、着重打造特色，打破传统轨道交通设计程式，突出列车旅游属性。车体及内饰方案、特别是内部空间的组织要进一步深入研究优化。
韩瑀萱指出，紧抓落实列车工业设计相关工作，是站前站后工作统筹推进的重要内容，列车作为旅游交通最重要的载体，外观设计应特色鲜明，内部车厢差异化布局，积极利用技术手段增加乘客的交互体验感和趣味感、细化服务。同时，注重沿线生态保护，充分挖掘沿线丰富的旅游资源，采用整体品牌规划设计，统筹车、线、站、景一体化。
杜义强调，列车工业设计的开展需要明确项目定位。作为“交通+旅游+扶贫”模式的示范项目，都四项目以旅游开发为主，兼顾居民出行，突出市场和旅游属性，同时也要保证公益属性。列车外观、涂装、内饰设计要根据文化性、安全性，舒适性，经济性等不同属性进行综合考虑功能定位。深入挖掘齿轨列车的各项特性，全面分析各方案利弊，互鉴互补，保证工业方案的成熟可靠，助推都四项目后期可持续运营发展。
素材来源：四川省轨道交通投资公司
