“基于动态间隔的运能可配置列车运行控制系统技术”项目通过现场试验专家验收评审_

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“基于动态间隔的运能可配置列车运行控制系统技术”项目通过现场试验专家验收评审

国家重点研发计划

2021年7月22日，由北京交通大学蔡伯根教授主持的国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项项目“基于动态间隔的运能可配置列车运行控制技术”在中国青藏铁路集团公司所属哈木线（海拔3500米）开展现场试验专家验收评审。副校长赵鹏参加现场测试。

科技部高技术中心和国家铁路局派人指导，专家组成员中车研究院孙帮成、中国铁道学会自动化分委会胡书凯、中铁电化局沈九江、中国铁道科学研究院赵阳、中铁第一勘察设计院张守利、中铁第四勘察设计院李乾社、北京和利时公司汪小亮、西安局集团有限公司李旭红等赴哈木铁路，添乘柴达尔站至环仓区间，考察了三列车的往返追踪运行试验，并进行了相关测试案例内容的现场测试。计算机学院院长蔡伯根、国家重点实验室主任唐涛、国家工程中心主任李开成、电信学院副院长王剑、科技处刘君亮陪同参加现场测试。

该项目旨在构建具有“车载中心化”“轨旁最少化”“通信多模化”“运能适配化”“维护智能化”等特征的新型列控系统。经过试验考察，专家组认为该新型列控系统实现的北斗卫星列车定位、车车通信和移动闭塞技术系首次在国铁现场应用，开创了业内先例，达到了项目预期的各项指标要求，为“世界首例、中国原创”。

哈木铁路试验线总长度150公里，包括5站4区间，每个车站安装了对象控制器、多模通信网关和卫星差分基站；地面控制中心位于青藏铁路公司调度中心，安装了智能调度、资源管理、智能维护、卫星导航地基增强系统设备；3台轨道车安装了列控车载设备和多模通信设备，构成了完整的试验系统。

验收专家组在环仓车站和柴达尔车站，考察了项目研发的轨旁对象控制器、多模通信网关、卫星导航差分设备。

专家组在青藏集团公司西宁调度中心考察了地面控制中心设备。

专家组听取了项目负责人蔡伯根教授对现场试验情况的汇报。试验结果表明，项目组已形成了中国首创的具有轨旁最少化、通信多模化、车载中心化、运能适配化、维护智能化特征的动态间隔新型列控系统。

北京交通大学作为项目承担单位，牵头组织青藏集团、卡斯柯、航天测控等11家单位，发挥产学研用团队互补优势，自2018年5月起，历时三年半的技术攻关及系统研发，完成了成套列控设备的研制、实验室测试及现场试验。2021年7月7日至21日，电信学院、运输学院派出20余名师生前往现场，与项目成员单位通力协作，克服边远地区条件艰苦、高寒缺氧、试验周期短、安全要求高等困难，圆满完成了新型列控系统的现场试验。