东京地铁(東京地下鉄9023)23日在东京证券交易所上市。东铁开盘价为1630日元，较发行价1200日元上涨36%，上市首日最终收涨44.92%，报1739日元，总市值1.01万亿日元(约66.14亿美元)。
日本财务省目前持有东京地铁约53.42%的股份，东京都政府持有剩余的46.58%股份。法律要求日本中央政府在2028年3月之前出售东京地铁的股份，以偿还2011年地震和海啸后发行的债券。
东京地铁共有九条线路，全长195公里，去年（2023年）乘车的人次总数达23亿多人次。市值总额超过1兆日元，成为2018年以来最大型的上市股票。
东京地铁在东京证券交易所的主板市场上市，该公司由国家和东京都政府持有的股份中的50%上市出售。
值得注意的是，本次IPO散户投资者表现出超强热情，其整体IPO超额认购超过15倍，而可供散户投资者使用的部分超额认购约10倍。
其中，国内外机构投资者可认购的股票分别占1.5%和20%，超额认购超过20倍和30倍。
东京地铁预计截至2025年3月的财政年度每股股息为40日元，这意味着基于指示价格的收益率为3.6%。股息收益率看起来“相对较高”，预计其业务表现都会相当稳定。
问：东京地铁是在成立20年后上市的吧？
答：对，东京地铁的前身是帝都高速交通营团的营团地铁，长年由国家和东京都政府直接经营。以完全民营化为目标，2004年成为了股份公司，但国家和东京都政府都以持股的形式，继续参与经营。关于何时出售股票的问题一直在讨论中，2021年国家审议会认为应支持东京地铁推进的两条路线的延伸计划，认为目前国家和都政府合计持有一半的股份是适当的。此次按照审议报告意见，东京地铁出售一半股份，国家和都政府继续参与经营。
问：出售股票所得的收入打算怎么运用？
答：国家持有部分的出售收入将作为东日本大地震复兴财源的补充。都政府的部分，今后将讨论如何使用。
问：对于这次上市，个人投资者的关注度也很高。
答：是的。公司方面预想的出售价格是每股1100日元到1200日元。上市后受到来自个人投资者的强烈询价，最后决定将出售价格上限设定为1200日元。上市时公司方面提出的内容也是考虑到个人投资者的，表现出了致力于股东分红的姿态。
问：今后的课题有哪些？
答：大城市地区路线集中，其收益水平高是东京地铁的优势，但也有人对公司今后的成长持慎重的态度。现在的状况是，铁路事业占销售额的约九成，设施等方面与其他铁路公司相比，事业的多样化没有很大进展。山村明义社长表示，“作为经历过疫情的经营者，我知道，单靠铁路线的营收，一旦出现下降，很难引导企业发展。因此除了铁路业务之外，其他运营支柱的建设是很重要的。”公司在地铁乘客集中的涩谷站附近，与其他公司共同推行商业大楼的开发等，开始强化房地产等事业。“要为所有的利益相关者（stakeholder）作出更多贡献，提高公司的收益性和成长性，通过上市来进一步推进经营改革。”未来能否向投资者展示公司的增长战略，将是对于公司经营者的考验。
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