轨道交通一带一路市场动态
根据巴西圣保罗州政府采购门户网站的公告，中国中车获得了圣保罗地铁44列新车的合同。
圣保罗地铁公司已通知中车，其为1-蓝线、2-绿线和3-红线提供44列新车的提案获批准。
该提案于当地时间1月20日（周一）在重新开放的电子招标会上获得批准。中车巴西相关子公司CRRC Brasil Equipamentos Ferroviários Ltda于本周一参加了资格审查会议，并提交了必要文件。排名第二的阿尔斯通（Alstom）曾表示有意上诉，上诉截至日期为23日，目前暂未有进一步消息。
中车出价31.04亿雷亚尔，略低于竞争对手（也是其他项目的合作伙伴）阿尔斯通公司（31.21亿雷亚尔）。
由于2号线的扩建工程，地铁新列车的招标已等待多年，该线路将接收44列车中的22列，其余列车将转入1号线-蓝线和3号线-红线。
新技术与无人驾驶所订购的列车编组可配置为无人驾驶模式运行。招标公告明确，每列车的头车将配备一个嵌入式驾驶控制台，该控制台设有可伸缩和可拆卸的盖子，依据 UIC 651 OR 标准进行人体工程学设计，允许站立操作。凭借在车厢天花板上的大角度镜头，以及与之配套的定向照明，运营控制中心（CCO）能够全面查看控制台情况。这种设置使运营控制中心在手动操作情况下能够指导操作人员。此外，该系统将配备传感器，用于检测任何试图打开可伸缩盖子的行为，并向事件记录器、运营控制中心和列车网络控制与监测系统（TCMS）发送警报。然而，目前尚无启用无人驾驶功能的计划，列车最初将配备可拆卸驾驶室，由司机操作。车辆使用
这些新列车将与目前在圣保罗1号线、2号线和3号线运行的列车不同。创新之处包括车厢间的连续通道、向外开启的车门以及 USB 接口，为乘客提供更高的舒适度和便利性。
中国中车巴西列车工厂离落地更近一步
中车距离在巴西建成一家列车工厂又近了一步。圣保罗地铁采购44列新列车的项目，让有关中车在巴西建厂的传言更加沸沸扬扬。
中车巴西公司与中车四方组成了联合体，该联合体在激烈的招标过程中胜出，赢得了为圣保罗地铁采购名为“FrotaR”的新系列列车的项目，后者正是制造圣保罗地铁公司（CompanhiaPaulistadeTrensMetropolitanos，CPTM）2500系列8列列车的企业。
作为对比，制造2500系列列车的Temoinsa-四方联合体中，Temoinsa持股3%，中国制造商持股97%。由此可见，中车巴西公司的作用将至关重要。
一份确定联合体组建的文件规定了参与企业之间的一系列活动。以下是各企业的工作内容：
中车巴西负责：
项目管理
合同管理
列车设计
零部件采购
转向架的最终组装与测试
总体组装、测试并交付给地铁公司
零部件的清关
组织在地铁的交付与调试
提供备用件和测试工具
交付操作手册
在四方的支持下进行培训、售后支持与服务
中车四方负责：
协助巴西中车进行列车项目
为列车提供车体及零部件
提供操作手册
为巴西中车执行项目提供资金支持
合同担保
培训巴西中车的员工，并派遣人员到圣保罗进行当地组装安装
在制造、测试、调试、售后及质保方面为巴西中车提供技术指导
从上述信息可以推断，关键子系统及零部件将由中国公司生产，而中车巴西子公司将负责在圣保罗整车组装。如上文所述，项目、组装及测试都将在圣保罗州进行。
巴西大量的列车订单将促使中车在巴西扩大业务。除了为圣保罗地铁制造44列列车，中国中车还需交付城际列车公司（TICTrens，包括城际列车Intercidades和米纳斯吉拉斯州地铁TIM）22列新列车以及贝洛奥里藏特地铁24列新列车。
总体而言，中国中车在巴西有建造在手订单566节车厢的需求。随着巴西地铁行业的扩张以及多条线路车辆的更新换代，使得中车巴西建厂离落地更进一步。
素材来源：综合自
metro cptm
