车评台
汽车产品电子化智能化的普及，让芯片变得不可或缺。然而，全球范围的芯片荒，正成为当下阻挡在汽车发展之路上的一道障碍。
这一难题是否有解？
10月17日，芯耀亦城·首届中国汽车芯片应用创新拉力赛（简称“创新拉力赛”）新闻发布会暨技术沙龙活动在北京亦庄举办。据介绍，本次赛事由北京经济技术开发区管理委员会主办，中国汽车芯片产业创新战略联盟承办。
数据显示，全球半导体市场价值在2019年达到4123亿美元，其中汽车半导体市场价值在410亿美元左右，约占半导体市场10%。汽车半导体市场价值预计2022年有望达到651亿美元，占比有望达到12%，并成为半导体细分领域中增速最快的部分。中国半导体市场占全球三分之一，自给率只占15%，汽车芯片自给率更是不足5%。
对此，新闻发布会上，中国汽车芯片产业创新战略联盟(China Automotive Chips Alliance，缩写CACA)秘书长原诚寅表示，“本次创新拉力赛的举办，将基于我国汽车和芯片两大产业的长期投入积累和市场规模优势，以下游市场应用拉动上游研发制造，用市场化手段建立我国汽车芯片产业生态，实现关键汽车芯片的国产化和自主化。”
“本次创新拉力赛以国产汽车芯片的应用创新为题，在汽车电子、智能网联的各个方面均有涉及，”创新拉力赛评审专家委副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春教授谈及本次赛事组织方案时说道，本次赛事将针对国产汽车芯片应用的场景、功能、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难易程度等多维度进行评价考核，并将对优秀项目进行投资孵化，加速创新成果的落地转化。
“破解汽车产业“芯”难题，摆脱对汽车芯片进口的高度依赖，需要发挥产业链上下游协同优势，建立以下游汽车应用拉动上游芯片研发制造的产业生态。”作为赛事的协办方代表，阳光七星投资集团总工程师、集兆嘉碳中和研究院院长陈国飞如是表示。
国内汽车芯片龙头企业北京兆易创新科技股份有限公司代理总经理何卫谈到，汽车芯片的研发离不开应用场景，只有创新应用场景，产业链上下游互利共赢，才能建立我国汽车芯片产业创新生态。
而本次赛事的支持单位代表，经纬恒润高级总监师明则认为，随着电动化和智能化的普及，电子系统在汽车总成本的占比快速提升，对车载半导体的需求不断加大，带来了新的机遇和挑战。为此，师明介绍，经纬恒润已经主动开始验证和使用国产芯片，积极与国产芯片企业共同成长发展，一起定义和开发新一代智能新能源汽车。
针对本次活动，北京市经信局副局长顾瑾栩寄语产业链上下游相关单位，要兼容并蓄，以更加开放的态度推动创新；要矢志不渝，以更加坚定的信心开展合作；要打破常规，以更富创新的精神聚力突破。
北京经济技术开发区管理委员会是本次创新拉力赛的主办方，北京经济技术开发区工委管委会一级巡视员陈小男表示，“经开区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业，通过中国汽车芯片产业创新战略联盟开展资源整合，逐步形成“产业成链、生态成盟”的新气象。”
