今年三月份无意中看热搜中看到了中国车手周冠宇在F1首站获得积分，然后就顺手去了解了一下中国车手周冠宇和F1赛事的相关规则。
在这之前我对F1的了解仅限于通过新闻知道几位F1车手的名字，比如车王舒马赫，阿隆索，塞纳和小林可梦伟。
赛车因为韩寒我看过几年的CTCC和CRC，韩寒所在的车队分别是上海大众333和斯巴鲁车队，至今我还记得韩寒在某一站CTCC的比赛中从队尾发车一路超车，最终获得了冠军，韩寒的每一部电影里都有车的元素，《飞驰人生》讲的就是拉力赛。
CTCC是中国房车锦标赛的简称，首先通过排位赛决定发车顺序，然后正赛发车在赛道上跑同样的圈数，谁最快到达终点谁就是冠军，然后车手按照名次获得相应的积分，一年下来积分最高的车手就是年度总冠军。
CRC是中国汽车拉力赛锦标赛的简称，拉力赛除了车手还有一位领航员，领航员的工作就是负责报路书，由于拉力赛不是同时起跑，所以是相同的车辆跑不同的路段，总用时最少的车手获得冠军。
房车锦标赛相对比较无聊，首先是车辆都是量产车改装的，也就是房车锦标赛的赛车都是在4S店里买到的家用车，然后经过车队根据CTCC的相关规定进行改装，变成可以上赛道的赛车，因为是在赛道上跑圈，就算赛车直接有碰撞也是无伤大雅，极少有房车的情况出现。
拉力赛就不一样了，由于拉力赛不是在赛道上跑，所以需要领航员报路书，告诉车手前面什么地方有个坑，什么地方有个弯之类的，在拉力赛中经常由于车手的失误或赛车的故障造成赛车撞墙，赛车掉沟里的情况，现场的观众除了看飞驰而过的赛场，也比较喜欢看撞车事故。
韩寒在CTCC和CRC连续几年获得过年度总冠军，可以说韩寒是那几年中国最快的车手，没有之一。
说回F1，我在了解过周冠宇和F1的相关信息之后，又看了几场F1的排位赛和正赛，发现入坑F1还是相对比较容易的。
F1只有十支车队，每个车队2位车手，这个世界上只有20位在职的F1车手，基本上你完整的看完一两场比赛就能记得大部分车队和车手的名字。
车队的话比较有夺冠实力的三支火星组车队，他们是红牛，法拉利和梅奔；然后是地球组的迈凯伦，周冠宇所在的阿尔法罗密欧，Alpine，马丁，小红牛也就是红牛二队，哈斯和威廉姆斯。
车手的话有就算不看F1也知道的阿隆索和汉密尔顿，阿隆索是现役F1车手里年纪最大的车手，汉密尔顿是唯一的黑人F1车手，并且拿到了7次年度总冠军，如果汉密尔顿还能再拿一次年度总冠军就会超过车王舒马赫了。
红牛车队的维斯塔潘因为去年在汉密尔顿手里夺得年度总冠军，也是今年最有利的年度冠军争夺者，应该说不出意外今年的年度总冠军还是维斯塔潘，因为现在维斯塔潘的积分已经遥遥领先第二位的勒克莱尔63分。
勒克莱尔在今年年初同样是年度冠军的有力争夺者，并在今年的前几站比赛中一度遥遥领先，但由于法拉利的赛车故障和车队的骚操作，导致法拉利的一号车手的积分一度被红牛的二号车手佩雷兹超过。
F1比赛分为正赛和排位赛，在排位赛和正赛之前有三次练习赛，练习赛不积分，主要用来熟悉赛道和赛车，排位赛是用来决定正赛的发车顺序，所以排位赛很重要，特别是在一些很难超车的赛车，排位赛的排名就至关重要。
排位赛分为三个阶段，也就是大家所说的Q1，Q2和Q3。
首先是20位车手经过15分钟的速度比拼，圈速最快的前15位车手进入到Q2，最快圈速排在后5位的车手被淘汰；经过短暂休息后剩余的15位车手又经过15分钟的比拼，再次淘汰后5位的车手，剩余的10位车手进入Q3，最终进入Q3的10位车手进行最后一轮的比拼来决定前10位车手的发车顺序，排位赛中速度最快的车手杆位起步，杆位车手也是最容易获得冠军的车手。
正赛中谁最先冲过终点线谁就是冠军，每站比赛排名前十位的车手分别可以获得相应的积分，冠军可以获得25分，亚军获得18分，第三名15分，第十名只有1分的积分。
正赛中就看谁家的车跑得快，谁家的车手技术更好，但还有一个关键点是换胎，由于F1赛车在赛道上平均两百多公里的时速，所以F1比赛对轮胎的磨损特别大，并且F1官方要求每长比赛至少有一次进站换胎。
所以换胎就非常考验车队的策略了，什么时候让车手进站换胎，换什么样的轮胎都有可能决定最终的排名，还有就是换胎的速度，目前F1最快的换胎记录是由红牛车队创造的，换胎时间是1.82秒，不到2秒的时间把四个轮胎卸下来，再换上四个轮胎安装上去，我在电脑上敲下这句话都不止两秒了，但大多数车队的换胎速度都在三秒左右，如果遇到意外那换胎时间可能就会很久了。
F1赛车的轮胎都是由倍耐力提供的，所有的车队都使用同一品牌的轮胎，轮胎分为5种，有雨天使用的雨胎和半雨胎，还有晴天使用的红胎，黄胎和白胎，红胎最软，黄胎其次，白胎最硬，轮胎越软跑的越快，但软胎寿命相对不长，硬胎虽然跑的慢但它跑的远啊，所以在比赛中正确的使用轮胎也很重要。
F1的比赛时间大多在周末的晚上，周五是一练和二连，周六是三连和排位赛，周日就是正赛了，由于比赛地点的不同，我们观看的时间也不同，有时候就会特别晚，有时候比赛就在晚上九十点钟。
观看F1的渠道的话，之前的几场比赛都是在五星体育看的，手机下载电视家，里面可以看到五星体育的F1直播，我很喜欢五星体育的几位解说，很有激情，特别是周冠宇在首场比赛获得积分，几位解说几乎是疯了一样，但电视家看五星体育画质特别差，而且经常卡顿。最近几场比赛可以在央视频APP里看到了，央视频APP自然是不卡了，但解说中规中矩，差点意思，无法从他们的解说中看到他们对F1的热情。
我也不是每场比赛都看过，但有时间都会看，加拿大站的比赛周冠宇排位进Q3，正赛拿到第八名的那场比赛刚好我看了，特别的精彩，作为一个F1新手能在众多高手中冲出重围进入Q3，并在正赛中拿分实在是太不容易了。
在此之前我从来没有想过我会关注F1，但现在观看F1赛事已经成为我的一个爱好了，而且这还是一个观看门槛比较低的爱好。看篮球看足球，那么多球队那么多球员，记名字都要记好久，看F1每场比赛都是那十支车队，都是那二十位车手，谁最先冲线谁是冠军，特别简单。
差不多就说到这里了，有时间关于周冠宇的部分我另开一篇，我看F1也就这几个月，上面提到的部分难免有错误，大家发现了错误及时在评论中指出，谢谢。
DRS：在赛道中我们可以看到DRS区域，解说也会说到某某车手开启DRS超越前车，DRS按钮是用来调整车辆尾翼的角度，从而获得更快的速度超越前车。
安全车：安全车当然是跟安全有关，比如赛道上出现了严重的碰撞事故，这时候就会出动安全车，所有车辆都跟着安全车慢慢跑，不准超车，直到清除障碍消除危险后安全车退出，比赛继续。
Team Radio：车手和车队通话的电台，这个通话是公开的，车队和车手可以随时沟通，做出指示，比如车队要求车手进站，车队告诉车手你的前后都有谁，相差多少时间等等。
刷紫：每场比赛解说都会说到某某车手一段刷紫，这个刷紫的意思就是这手车手的这一段的成绩全场最快，有一段刷紫就有机会拿到最快圈速。
