捷途纵横正式发布，首款车型纵横G700三季度发布_

就在近日，捷途全新豪华越野产品序列捷途纵横正式发布，同时捷途纵横序列旗下G700、G900、F700也正式亮相。

作为首款与消费者见面的车型，纵横G700将于今年三季度在迪拜举办全球上市发布会。

捷途汽车还正式发布了捷途纵横架构，该架构包含两套专属动力系统；一个专属越野底盘以及六大极致越野技术。其中纵横方舟技术可实现水陆无缝切换。

捷途纵横架构包含两套专属动力系统，即鯤鹏超能混动CDM-0和纵横两梄黄金増程CEM-O；一个专属越野底盘，即纵横云台越野底盘；六大极致越野技术，即纵横乾崑智驾、纵横天巡技术、纵横舒压智能氧航、纵横苍穹互联、纵横灵感座舱以及纵横方舟技术。

鯤鹏超能混动CDM-0动力系统搭载2.0TD混动专用发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛·米，热效率达45.5%。传动方面配备2DHT混动专用变速箱。电机方面搭载超级电驱2档 P4电机，综合功率300千瓦，轮端扭矩可达10351牛·米，电池方面搭载越野专用800V 4C双层神行电池。

纵横两梄黄金増程CEM-O动力系统搭载奇瑞自研全球热效率最高的增程器，最大功率155千瓦，最大扭矩340N·m，额定发电功率102千瓦。配备奇瑞自研智能矢量四电机，综合功率1200千瓦，综合扭矩18000N·m。纵横两梄黄金増程CEM-O动力系统还搭载奇瑞自研两栖专用航行推进器，拥有800V高压和2500N推力。电池方面则搭载越野专用800V的6C双层麒麟电池，6分钟可将电量从20%充至80%。

纵横云台越野底盘拥有全地形越野通过性以及头等舱旅行松弛感。悬架可调Max 150mm，离地间隙Max 350mm；陷沙脱困：跳动频率 Max 13HZ，单轮举升 Max 1.3吨；矢量电机带硬锁+后轮转向：解锁后可实现原地调和蟹行模式，上锁后可实现轮端扭矩加倍。纵横云台越野底盘搭载全主动悬架，可实现四轮独立控制、前视预瞄、露营找平、悬架调整预适配、“0”侧倾“0”俯仰以及斜坡也能平躺。

捷途纵横搭载纵横乾崑智驾，可实现前向AEB最高车速120km/h刹停、高速领航、全国都能开，有路就能开的城区领航以及泊车辅助（泊车代驾）功能。

纵横天巡技术可实现跟随旅拍（动志起降、智能跟随）、越野探路（天眼探路、线路规划）、应急救援（野外搜教、物资补给）。

纵横舒压智能氧舱，可实现弥散供氧（浓度:21%~25.3% 流量:5L/min(最大流量)）、独立供氧、应急供氧。纵横苍穹互联可实现旅行永不失联，信号强，覆盖广，并且资费低，尤其响应快，语音延时＜200ms，接入时间＜20s。纵横灵感座舱拥有生命监测系统、双重保障救援（紧急效援电话与卫星效援系统）以及自制氧与AED。