雅迪的目标不仅仅是“打造车全球电动两轮车第一名”，而是“把中国电动两轮车带给全球，为全球用户创造出更为多元、个性化的美好出行方式”。
作 者 丨 宿艺
编 辑 丨 子淇
中国是全球最大的电动两轮车市场。根据中国自行车协会数据，2023年我国电动两轮车保有量超4亿辆，相当于每3人就拥有1辆电动两轮车。
庞大的市场规模，在消费者体验升级需求与技术变革共同推动下，中国成为创新最活跃的电动两轮车市场，同时所有车企也必须面临共同的核心命题：如何打造电动两轮车市场的高端化新样本？
雅迪冠能6代三款全新车型的发布上市，给行业带来了“新答案”。
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三力为擎，雅迪用新质生产力概念
定义电动两轮车新基准
概括的说，新质生产力是创新起主导作用，摆脱传统积极增长方式、生产力发展路径，具有高科技、高效能、高质量特征、符合新发展理念的先进生产力质态。雅迪聚焦“创新”、“质优”两点，向新质生产力发展，推出雅迪冠能6代产品，用其“续航恒久远，智能更安全”的核心产品力夺目登场。
雅迪冠能6代三款全新车型此次搭载的雅迪TTFAR 6.0长续航系统，通过电池、电机、控制器、电缆、轮胎、充电器六大核心部件系统化升级，再次重新定义续航新基准。
其中，雅迪TTFAR常青藤石墨烯铅酸电池内部体积的利用率已提升至90.4%，充放电循环次数达到了前所未有的1200次以上，200次充放电无衰减，可实现更长续航、充电效率更高、续航衰减更慢。举个例子来说明，在车辆高频次使用的情况下，使用雅迪TTFAR常青藤石墨烯铅酸电池，就算一周进行2-3次的完全充放电，电池用上1年也基本无衰减，真正做到了新车能跑得远，旧车也能跑得远，全面领先！雅迪还承诺：使用雅迪TTFAR常青藤石墨烯铅酸电池，24个月内电池容量衰减超过20%即更换全新电池，正解决了用户使用传统电动两轮车的“续航焦虑症”。
雅迪认为，“安全才是最大的高端”。在暴雨、大风等恶劣天气时，因湿滑、颠簸路面发生的交通事故不在少数。
雅迪冠能6代首发的方舟智能安控系统，可基于软件算法和硬件的协同，重新定义安全新基准。比如在湿滑路面、推车倒车、陡坡下行等场景下更好地保障行车安全。除此之外，标配的TCS智能牵引力控制系统，可通过快速且准确地识别路面变化智能调节电机扭矩，实现“被动安全+主动安全”相结合，在雨雪、坑洼颠簸等路面场景中尤为重要。
智能方面，雅迪智行系统通过全面升级，重新定义智能新基准。比如涉及用户强体验的智能连接问题，雅迪冠能6代可实现相比上一代快50%的连接速度，远程控车的速度更是提升了60%。同时，APP、小程序、蓝牙等不同解锁方式，覆盖了用户的全场景智能出行需求。用户还可通过多款智能手表实现互联控车，也可通过微信小程序、支付宝链接等方式分享车钥匙。值得一提的是，这些功能还会通过雅迪智行系统不断升级，实现“功能长用常新，智能不断进化”。
由此来看，雅迪冠能6代通过续航、安全、智能化三大创新支点，再次引领行业构建了高端旗舰“新基准”，对于持续带动整个雅迪品牌势能向上，拉动整个国产品牌向高端再跨一步，都有很高的价值和意义。
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雅迪从破局到引领的“双飞轮”
从苹果到华为，全球每一个成功的科技消费企业，几乎都是典型的“双轮驱动企业”。
作为连续六年位居全球电动两轮车份额第一的雅迪，也同样拥有自己的“双飞轮”创新增长模式。
首先，是雅迪的“科技飞轮”。
雅迪是电动两轮车行业典型的“科技驱动创新企业”：研发投入长期位居行业第一。其拥有6家行业领先水准技术研发中心、1家国家级工业技术设计中心、2大CNAS国家级企业实验室，以及7大产研基地。公开数据显示，雅迪2023年研发费用较2022年同比增长31.1%，专利数量较上年增长19%。截至目前，雅迪拥有1000+研发人员、100+硕博人员，研发人员学历远超行业平均水准，拥有超1900项国家专利。
强大的研发投入与人才体系，让雅迪建立起持续引领行业的“系统级创新优势”。以雅迪冠能6代搭载的雅迪TTFAR 6.0长续航系统为例，覆盖了涉及续航、传输、控制、行驶、算法等完整的软硬一体化深度融合创新体系。
其中，电池被称为电动两轮车行业的“底座技术”。从2016年开始，雅迪迅速组建了上百人的研发团队进行定向技术攻关，相继攻克了石墨烯作为导电浆料的低成本制备技术、与铅酸材料结合的浆料真空雾化技术等尖端技术。2018年，雅迪研发的TTFAR石墨烯电池问世，随后不断进行技术与产品迭代，并成为雅迪高端“冠能”系列车型实现续航“遥遥领先”的核心技术驱动力。
雅迪科技集团全球产品总裁周超在接受媒体采访时表示：雅迪TTFAR 6.0长续航系统中的“两个T”，代表了雅迪的技术沉淀与科技实力。雅迪冠能系列的长续航，是不牺牲动力的、高质量的长续航。
正是这种技术的长期主义与聚焦投入，让雅迪在竞争激烈的电动两轮车产业建立起了能够不断定义续航新基准的重要“技术护城河”。
第二，是“用户飞轮”。
周超在接受媒体采访时强调称：雅迪的产品与技术创新体系一直都是“以用户为中心”，注重“捕捉用户真实生活场景，针对性去做功能设计和调校，解决用户最关注的痛点问题”。
比如雅迪通过大量用户调研，发现不仅续航是电动两轮车用户的“第一刚需”，对“旧车续航衰减快”担忧也同样突出。为此雅迪将用户手中的500辆旧车以原价买了回来，逐辆进行“解刨分析”，发现影响续航的不仅仅是电池，还有电机长时间运行的轴承变形、充电器老化、轮胎磨损等整个产品链条的联动效应。这也是雅迪决心聚焦打造雅迪TTFAR 6.0长续航系统的重要原因。
车机互联是传统电动两轮车行业的“小细节”，但却是影响大量用户的“强体验””。雅迪为此购买了2000多部不同品牌和型号的手机，并一个个进行针对性适配，最终实现了“近乎百分百的蓝牙高效流畅连接”。
雅迪还从德国、日本等几个世界顶级摩托车大厂请来的“大牛”组成的调校团队。从车架的“按克增减重”，到大量测试中针对车架一片片贴实验试纸和水银标尺进行受力点测试，甚至将车辆拿到冬天的漠河、夏天的吐鲁番等不同环境进行大量实地测试验证，共同造就了雅迪冠能6代产品车辆减震好、骑行好操控与品质过硬的用户体验“新基准”。
除此之外，雅迪还非常注重满足细分用户需求与细节服务体验。
比如此次新发布的雅迪冠能6代，就细分为三款不同类型的产品：冠能6代 Q50主打“好看又好骑”，主要针对女性用户的更优雅骑行感受；冠能6代 T60主推强悍性能和极致操控，在高速状态下依旧拥有良好的骑行体验；冠能6代M85则定位“全能型选手”，在外观、骑行、续航和便捷性等方面皆是“六边形战士”。
针对电动两轮车用户长周期使用过程的服务痛点，雅迪大力投入4S售后服务店建设，全球拥有超4万家服务网点。在连续8年获得行业权威“五星级服务”认证同时，雅迪还成为行业内唯一获得“七星级服务”体系认证的电动两轮车品牌。长达14年的雅迪“暖橙服务”，也让“雅迪车服”成为提升雅迪长周期与用户建立高品质服务连接，切实提升品牌稳定与高端势能的重要支点。
中国是全球竞争最激烈的电动两轮车市场，雅迪可以在一众品牌中决胜而出，核心还是“以技术领先产业、以产品赢得用户，以服务提升温度”的共同体系化综合能力比拼的结果。这也是雅迪赢得全球超过7000万用户青睐，持续定义电动两轮车新基准的重要原因。
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《壹观察》评论
公开数据显示，我国电动两轮车保有量约4亿辆，2023年销量在5600万辆左右。这是一个规模巨大、换车需求同样巨大的市场。
同时，电动两轮车行业也在呈现品牌集中化、消费体验升级化，以及国产品牌加速全球化的三大显著趋势。
对于雅迪而言，连续6年蝉联全球电动两轮车销量第一，让其站在了整个行业引领变革的最前沿，也让其拥有足够的行业新基准制定话语权与产业影响力。雅迪对科技创新的重视，让高新技术应用在造车的每一个环节，是对新质生产力的完美诠释。此次新发布的，雅迪冠能6代就是典型的“新基准制定者”产品。“续航恒久远，智能更安全”精准契合了当前电动两轮车用户的高品质骑行体验进阶需求。雅迪走出的科技+用户的“双飞轮”验证了产品高端化正确路径，也有利于整个电动两轮车行业终结“价格内卷”，加速迈向“高品质发展”的健康增长模式。
同样值得关注的，雅迪全球化过程非常注重中国电动两轮车产业链的共同出海。这与华为成长推动整个国产供应链的集体成长与技术整体突破的价值与意义非常相似。中国企业赢得全球化，绝非是“单兵作战”，而必须是“产业链致胜”才会形成真正的创新合力与抗周期风险能力。
王家中对此表示：2024年将是雅迪全球化的“全面推进年”，雅迪的目标不仅仅是“打造车全球电动两轮车第一名”，而是“把中国电动两轮车带给全球，为全球用户创造出更为多元、个性化的美好出行方式”。新发布的雅迪冠能6代，无疑就是雅迪全面推进全球化的一次重要检验与产品支点。
中国新能源车企的全球化进程，除了比亚迪，还必须有雅迪。
