极氪全力打造的“三个800”，得益于“一纵，一横，全球化”产业协同创新与深厚体系化建设。
4月9日注定是中国新能源市场“值得被记住的一天”。
除了小米汽车与智己汽车的“公关大战”之外，由极氪高管、合作伙伴与媒体联手发起的“直播续航测试”也同样吸引了业界、用户和媒体的聚焦关注。
最终，在新浪汽车总编辑陈瑶、大家车言论创始人颜宇鹏、网易传媒副总编辑张齐等行业知名媒体人共同见证下，全新极氪001ME版（100度电池）实测续航达586公里，续航达成率高达83%，平均能耗17.8KWh。并且，这还是在采用21英寸大轮毂、23度空调、高速路段占比71%，这种情况下达成的。
另一辆极氪007四驱智驾版（100度电池），在搜狐网副总编辑晏成、趣评测创始人詹志斌等等行业知名媒体人参与下，实测续航689.8公里，续航达成率高达89%，平均能耗14.3KWh。这是在19寸轮毂、23度空调、高速路段占比61%，这种情况下达成。
相比之前一些媒体与车企采用的“空调开到最大”或“平均时速80省油模式”，此次“直播续航测试”更加贴近大众用户真实使用场景，以及拥有过硬说服力。
2024年国内新能源汽车市场竞争异常激烈。接下来高管直播续航测试，大概率会成为各大车企的“重要保留项目”。一方面，实际续航关乎所有纯电车型用户的“痛点刚需体验”；另一方面，也是如今各大新能源车企“核心技术竞争力”的重要体现，以及面对竞争对手“不规范动作”的有力回击方式。
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直播实测：
三个800验证极氪续航“的确不虚”
极氪是全球唯一拥有800V全生态解决方案的汽车品牌。
概括来说，就是极氪在行业具备显著续航引领优势的“三个800”：800V的车、800V电池电驱、800V充电网络，都是自研的，所以这才是一个大厂生态。
以全新极氪001为例，其搭载100度麒麟电池的版本续航里程达到750km，最大充电倍率4C，电量从10%充到80%需15分钟；另一个搭载95度宁德时代神行电池的版本四驱版续航里程可达675km，最大充电倍率5C，电量从10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256km，快充续航表现全球第一。
极氪007纯电续航表现则位居量产中级轿车的全球第一。搭载自研金砖电池的版本续航里程最高可达688 km，充电15分钟，续航里程增加超500km。另一个搭载麟电池的版本最高续航里程为870 km，充电15分钟续航里程增加610 km，15分钟快充续航全球第一。
在另一个备受行业和用户关注的快充桩领域，极氪已经完成三次重要技术迭代。极充V3于2024年4月1日首站落成，实现最大输出电压1000V，最大输出电流800A，单枪峰值功率800kW，同样全球第一。
截至今年3月底，极氪拥有900座自建充电站5490桩，其中符合超快充标准的极充站456站2483桩，800V超快充桩保有量第一。极氪还提出了“1515便利电”800V补能网络网络布局，目标2024年冲击超快充千站布局，2026年冲击超快充万桩保有量，为用户提供“15分钟找到桩，15分钟充好电”，让充电如去便利店一样高效方便。
从以上三个角度，就可以理解为何极氪被业界和媒体评价为纯电车型的“续航焦虑终结者”，以及为何“极致续航”会成为极氪产品“款款皆爆款”的重要推动力之一。
公开数据显示，今年3月极氪单月交付突破1.3万台，同比增长95%，前三个月整体增幅超过117%，实现翻倍。其中，全新极氪001上市首月大定突破3万台，累计交付近23万更是实现“零自然”。
最新数据显示， 从今年元旦到4月第一周，极氪001与007稳居中国20万以上纯电车型销量的前两位，并且相比第三名优势明显。4月第一周更是分别超过了特斯拉，成为25万元以上与国内20万以上纯电汽车市场的销量“双王牌”。
这其实也进一步验证了两个现象：为何极氪会成为各大车企新品发布的“续航标的产品”，以及为何极氪近期会在续航上多次遇到“不规范动作”。
这就跟苹果iPhone经常在发布会上被各大国产品牌作为“对标物”一样。此次极氪高管、合作伙伴与媒体联手发起的“直播续航测试”，可以视为对这些“不规范动作”的正面硬钢回应，而最终在媒体与大众消费者共同见证下的实测结果也进一步夯实了极氪作为“续航焦虑终结者”的行业地位与产品口碑“的确不虚”。
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纵横之间，极氪体系化实力突显
汽车产业作为“现代工业皇冠上的明珠”，从来不存在所谓“单点致胜”与“营销导向”，最终比拼的还是各大车企的综合实力。
以极氪全力打造的“三个800”为例，就得益于“一纵，一横，全球化”产业协同创新与深厚体系化建设。
其中，“一纵”指的是极氪积极推动的纵向产业协同。极氪拥有中国品牌中首个完全自主知识产权的原生纯电架构，同时在核心的“三电”技术与智能制造等方面全面自研，这是极氪建立领先行业“三个800”优势的首要原因。
“一横”是不断加强横向生态协同。比如今年3月中国标准化协会正式发布《电动汽车公共充电站运营管理服务导则》，由极氪能源等单位牵头编制，其中明确单枪峰值功率≥360kW的充电设备为超快充，极氪极充均符合超快充定义。在打造超快充补能网络方面，极氪也持开放共赢的产业合作态度。这也是极氪007、全新极氪001等拥有全800V架构的车型，如今可以更好地匹配现有的超快充网络，以及2026年冲击超快充万桩保有量的重要底气。
出海方面，极氪于2023年正式开启全球化战略，首先进入的是欧洲发达国家和其他新兴市场。截止2024年3月，极氪已进入瑞典、荷兰、沙特、泰国、新加坡、墨西哥、澳大利亚、新西兰等超过20个国际主流市场。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧近期在接受采访时透露：到2024年年底，极氪将进入瑞典、荷兰、德国等六个西欧市场，以及38个中东、东南亚等地市场。
中国在2023年超过日本成为全球最大的汽车出口国，其中新能源成为中国汽车产业“变道超车”的重要机遇。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国将贡献全球销量的60%，中国将继续成为全球新能源汽车产业的“风向标”。
而极氪通过“三个800”打造的续航、快充与补能网络生态建设，其目标是真正打破新能源纯电市场普及的“最硬一块钢板”。这其实也是极氪从初期开始就决定打造完整的全链路、全场景、体系化解决方案的重要原因。
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2024年将是中国新能源汽车市场“定格局”的关键一年。
安聪慧曾明确表示：“2024年中国新能源汽车市场淘汰赛已提前开启，只有全赢才能活下去”。如今这一观点已经逐渐成为业界共识，近期国产新能源品牌之间不断“擦枪走火”甚至不惜“背后搞小动作”已经不断验证了这一判断。
《壹观察》认为，从极氪007开始，到全新极氪001，都表明极氪正在发生的三个显著变化：加速在智能驾驶、智能座舱领域“补齐短板”并迈入行业第一阵营；改变了过去的“细分市场最强”的思维，更偏向大众市场的“标杆定义级产品”；以及不断夯实续航、性能、设计、操控、安全等“长板”领域并将其打造为极氪“超长板”。
这些准备，都让业界和用户对极氪的2024年市场表现充满了更多期待。比如极氪接下来的新品能否连续“全赢”，更多车型品类能否持续“爆款”，以及能否在今年跨越纯电2万台的月销新门槛。
从这个角度来看，相信极氪，除了“公路坦氪”的用户共识之外，“极致操控、扎实续航”的产品口碑与用户心智连接也同样重要。这也是此次由极氪高管、合作伙伴与媒体联手发起的“直播续航测试”的真正市场价值与用户“破圈”意义所在。
安聪慧的“极氪全赢”目标，绝非空话，而是强烈自信，更需要极氪不断通过提升产品、服务和品牌动作将其一步步坚定实现。
