对话极氪CEO安聪慧：极氪7X打造纯电SUV细分市场的标杆

文丨壹观察 宿艺

极氪7X，应该是极氪007之后，极氪向“主流家庭用车市场”的再一次重要新品发布。

全新的架构、全新产品思路，如全系标配双Orin-X芯片与激光雷达的高阶智驾方案，搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本带来的良好通过性和脱困性，甚至是22.99万起售的定价，都让极氪7X在当前内卷激烈的中国新能源汽车市场具备突出竞争力。

可以说，从极氪7X开始，极氪充分展现了对规模化汽车市场的独特理解，其目标就是用超前的技术、“满配”的方案，让无序的20万纯电SUV市场重新回归到一个新秩序中。

就像吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧对《壹观察》所说：极氪7X的目标就是成为纯电SUV细分市场的标杆，不论是技术、安全、销量还是财务的表现，都要成为标杆。

极氪7X发布会之后，包括安聪慧在内的极氪高层与《壹观察》在内的行业观察者进行了一场深度对话，以下是对话内容的主要信息整理：

提问一：从23.99万的起售价到22.99万元起的零售价，价格下调是出于什么考虑？无图城市NZP提前2个月开启公测，是如何做到的？

安聪慧：从事汽车快30年，经历过的产品定价也有上百次，这次的定价的确是最难的。极氪7X在成都车展之后，得到更多用户的喜爱，超出我们的预期。考虑到用户的期待，考虑到市场的竞争环境，最终我们集体决策，确定了今天的价格，我们认为是非常合理的，是有竞争力的，是可以得到广大用户消费者认可的。

关于毛利率，建立在整个浩瀚架构的基础上，随着规模化效应的产生，极氪7X的成本应该说很具有竞争力，整个毛利率也在我们预期之内。

极氪智能科技副总裁陈奇：我回答一下第二个问题。首先，得益于整个团队的努力和齐心协力，执行力也是顶尖的。

第二，整个技术架构的搭建还是合理的，即使进入端到端大模型，整个架构是能承接下去，不需要大量动作的。

第三，整个数据闭环体系和工具链体系，目前是行业顶流的。这样能提高效率，也能提高质量。

第四，是我们的测试防护体系，整个测试已经积累了100多万个测试用例，有了这么多测试用例才能把很多关键问题防护住，才能真正加快我们迭代的速度。

提问二：前段时间吉利研发的大整合，对极氪产生什么样的影响，尤其在智驾方面？

安聪慧：整个吉利控股集团，在智驾方面有整合有协同，现在已经逐步形成以极氪和吉利为代表的两条智驾技术路线。极氪品牌主攻高阶智驾系统，吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案，目前我们内部已经达成高度共识。我也相信，高阶智驾方案和高价值智驾方案，会共同应对未来国内和国际市场。

问题三：对于极氪7X有怎样的销量预期？作为一台家用SUV，为什么给了很强的越野能力？

安聪慧：对于极氪7X的预期，要回到极氪的产品开发理念。极氪的每一款产品，一定要成为这个细分市场的标杆。简单来说，极氪7X的目标就是要成为纯电SUV细分市场的标杆，不论是技术、安全、销量还是财务的表现，都要成为标杆。回过头再看看，实际上极氪001做到了，极氪009目前也做到了，我也相信极氪7X也一定在这个细分市场成为标杆。

极氪智能科技副总裁朱凌：明确一下，极氪7X是家用车不是越野车。聪聪今天在发布会上讲了SUV发展史，其实SUV车型之所以能够诞生并且延续到现在，有两个点很关键，一是通过性，二是空间。极氪7X在做纯电SUV的时候，还是把这两个本质点还原下来，带来了很好的通过性和相对充裕的空间。

极氪7X首先是极氪的SUV，要成为细分市场的标杆，就要还原SUV该有的样子，而且极氪具备这样的技术能力。极氪是追求极致安全的品牌，跟安全相关的，包括跟智能化相关的硬件，我们还是做了全系的预埋。在成本控制上，现在极氪有很多自研的技术，可以有效的控制成本。

安聪慧：豪华怎么得到体现，大家一直都有不同的认知，或者不同的评价标准，但是我们认为由几方面组成。首先要安全，豪华建立在安全的基础上，然后再去考虑通过性、空间、性能。没有很好的空间，开发不出更豪华的体验感。没有很好的性能，也不是豪华品牌。

在安全方面，今天的发布会讲了很多安全表现，但可以告诉大家的是，因为时间毕竟有限，也有很多没有讲到。为什么极氪对安全这么重视？因为汽车的基础是安全。我很喜欢一本书《只有偏执狂才能生存》，我想这本书可能很多人都读过，极氪的品牌对安全是非常偏执的，我们是安全的偏执狂。有些用户会说，这些安全功能可能百万分之一情况下都用不到，但即使千万分之一的事情，我们都要考虑到，这就是一个企业对安全的理解。

问题四：极氪的产品开发理念是什么？品牌护城河设在哪个位置，优势是什么？除了爬沙漠珠峰，是否考虑爬更难的越野路况？

安聪慧：极氪是依靠技术和创新引领的公司，我们不做跟随者，从我们的品牌使命和产品规划，大家已经能够看到了。既然要靠创新和技术引领，当别人开始进入这个市场的时候，或者拥有类似技术的时候，实际上我们靠创新和引领又进入新的阶段，这样才能使企业不断的进步和发展。

品牌创始阶段，极氪的产品开发理念是，从豪华做起，从最难的做起，从差异化做起。因此极氪每款产品都成为细分市场的标杆，取得了如今累计交付超32万台的成绩。

但在开发极氪7X的时候，面对红海市场，极氪的产品开发理念也进行了2.0升级，不跟随市场已有的惯性思维，不做脱离用户需求的创新，做追求极致安全的偏执狂！

这就是极氪7X的开发理念，也是所有极氪产品的开发理念。举个例子，400伏时代SUV的溜背造型，是降低风阻、提升续航的妥协；进入800伏时代，因为极氪掌握核心的三电技术，全栈800V方案能够告别续航焦虑，才可以不溜背，回归经典SUV造型，兼顾空间和续航。

纯电SUV时代，简单跟随，造一台比Model Y更Model Y的车，并不费力，中国车企有这个工程能力和成本优势，但这不是极氪的选择。

造一台不一样的纯电SUV，难度更大，要重新定义产品，就要回归用户需求本质，类似物理防晒遮阳帘这样的细节、对高通过性的追求、四大首创的安全新功能等，对SUV用户痛点和高频需求的深刻洞察，以及掌握核心技术才能不跟随的底气，这都是极氪的优势。

极氪7X去挑战沙漠珠峰，实际上我也有体验，我专门在沙漠上进行过专业的培训、学习、驾驶。我也去过几个越野车的基地，但因为时间关系没有把极氪7X在其他越野基地特殊路面工况的成果展示给大家，如果大家有机会的话可以去做一些体验。

问题五：极氪的产品从极氪X到009的光辉版，产品线铺的比较长，现在产品均价是多少？

极氪智能科技副总裁林金文：极氪在今年二季度的单车均价如果含税大概接近27万。在7月份全新极氪009开始交付，月度的交付量现在是3000多台，009光辉是78.9万的价格，009的六座和七座版大概在46万左右。

因此，8月份极氪的单车成交均价达到30.7万，这个均价应该已经超过了宝马和奥迪，同时也超越了国内其它纯电友商的平均单价。我觉得这对极氪是很好的，因为一个品牌一定是要向上走，我们也看到很多品牌选择向下走，但极氪对不是这样的，我们后续的产品规划总体都是向上走的规划，因为极氪的目标就是做豪华品牌。当然，价格不能决定它是不是豪华品牌，但是价格所服务的用户，一定程度上决定了品牌的基础。

安聪慧：最重要的一件事，就是难而正确的事，品牌向上。

林金文：今天大家看到极氪7X的竞争力和最终的价格，还是非常震撼的，定价之前有各种类型的干扰因素，因为最近新车发布很多。但大家可以看到极氪品牌目前服务的用户群体，高端豪华的用户群体，是我们服务的大方向。

对于定位和成本的平衡，不同公司会有不同选择，比如只要是定位高端的品牌都没有放弃激光雷达。因为激光雷达很贵，很容易成为降本的决策点，但它对于实现极致的安全必不可少，所以极氪7X就必须有激光雷达，这也是一个豪华纯电SUV的定位。

因为激光雷达确实很贵，但是可以配合算法、软件等等，去实现极致安全，能够实现非常高阶的能力，这方面纯视觉是不可比拟的。

如果有更好的硬件，能力一定是上一个台阶。市场太卷了，要降本，小的降本没有什么用，那种300、200块钱的配置给就算拿掉几个，价值差了很多，但是成本降不下去。如果从大的往小的看，激光雷达就很容易成为降本的一个决策点，当然也不是说有激光雷达就是豪华品牌，经营的理念和产品的设计是不同的，这是极氪的思考。

问题六：极氪7X从预售到正式上市，20天订单突破5.8万单，后续交付情况怎么样？

林金文：极氪7X不太像其他的友商的产品要下定，然后慢慢等，然后慢慢释放产能。一个是得益于刚才安总说了整个浩瀚架构通用化性很高，有很多产品已经投放在市场上了，整个产品质量稳定性与生俱来，它就拥有产品的稳定性。

第二，我们比较早就准备好了，我们也准备了一部分的极氪甄选，根据我们过去的交易当中，用户最喜爱的颜色、内饰、配置、电池大小，生产了一批车。极氪7X今天晚上就开启交付，明天早上我就要赶回杭州去做杭州区域的第一批交付，明天一天全国大概就会交付1000台，速度是很快的，这个月保守一点估计应该在3000台左右，稍微乐观一点，应该在3000台到4000台之间。

第二个月开始，我们产能爬坡的速度会非常快，超过5000台以上的爬坡速度，到今年底我们希望极氪7X能破5位数以上的交付，这是必然要实现的目标。交付速度很快，品质能够得到保障，如果用户从我们的极氪甄选去下单，明天或者最迟大概10天左右，在全国任何一个地方基本上能够拿到极氪甄选准备好的车。

朱凌：极氪在梅山的智慧工厂是一个非常成熟的工厂，整个生产节奏，包括员工的熟悉度，这些都不是问题，已经开足马力。聪聪刚才也说了通用化率的问题，这关系到工厂成熟度和供应链的稳定性，成熟的工厂，成熟的产品，产能爬坡会很快。

问题七：极氪作为大吉利的技术领先品牌，目前的发展是不是进入到了整合阶段？请从效率、成本、规模等方面，谈一谈极氪的商业模式。

安聪慧：今天吉利控股集团发布了《台州宣言》，这和《宁波宣言》一样重要。这是整个吉利控股集团根据当前全球经济和汽车行业的变化，制定的一个符合吉利实际的战略转型举措，希望把吉利的竞争力和战斗力提升到一个新的阶段。我们希望通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，提升竞争力。

极氪的商业模式，从品牌诞生开始，定位就很清楚，我们的使命就是“共创极致体验的出行生活”，定位是面向全球市场的豪华品牌，所以一开始我们的产品开发理念，就是从最难的做起，从豪华做起，走差异化的路，这是极氪商业模式非常重要的一点。

对于商业模式来说，很重要的一点就是财务表现。我们今年的全年交付目标是23万台，是挺有挑战的，但是我们还是有信心的。我们也是继特斯拉之后，有望最早盈利的纯电品牌，对于实现今年制定的15%的整车毛利率，我们还是很有信心的。

这建立在近30年造车的基础上，或者说是架构造车，为规模化效益提供了很好的支持。我也相信随着极氪销量的不断增长，规模化效应的体现，我们的财务表现也能更好。