近日，《经济学人》最新报道称，以萝卜快跑为代表的中国Robotaxi，正在多个方面超越特斯拉，百度正让西方汽车制造商望尘莫及（China’s robotaxis are racing ahead of Tesla’s. Baidu is leaving Western carmakers in the dust）。
《经济学人》报道，自2022年在武汉推出以来，萝卜快跑受到了群众的广泛欢迎，运营城市逐步增多（Yet Apollo Go, which launched in Wuhan in 2022 and has since expanded to ten otherChinese cities, has been a hit.）。而萝卜快跑的成功，得益于其在无人驾驶领域的持续创新。《经济学人》特别指出，在武汉，绝大多数萝卜快跑都已经具备L4级别的无人驾驶能力（Most of its cars in Wuhan have “level four” autonomy）。
当前，作为AI最重要的应用场景，无人驾驶已经成为全球人工智能竞争的新焦点，受到市场、政策、公众等多方面的高度关注。近期，马斯克在特斯拉财报会上宣布，原定于8月发布的无人出租车Robotaxi将推迟至10月，消息传出后，特斯拉股价大跌超8%。
值得注意的是，在无人驾驶的整体发展上，美国并未放慢脚步。虽然推迟发布日期，但马斯克仍宣布无人出租车将于今年底进入涵盖中国在内的全球市场，其全自动驾驶系统FSD也计划在年底入华；与此同时，美国无人驾驶出租车巨头之一的Waymo，于今年3月在旧金山和洛杉矶实现扩区，新增运营面积超过1200平方公里。
人工智能的全球竞争正在进一步升级。昨日，OpenAI CEO Sam Altman刚刚在媒体上刊载署名文章，敦促美国政府和各州政府，必须采取更紧迫行动才能在人工智能竞争中击败中国。
