2010年，中国还是微博元年。
这一年，远在美国的硅谷诞生了UBER,旧金山的科技爱好者可以通过一款app实现打车。
旧金山街区
2011年，Uber进入法国巴黎；2012年进入伦敦；2013年进入亚洲的新加坡及美洲的墨西哥，南非的约翰内斯堡。
2014年，Uber进入中国。
正是Uber诞生两年后的2012年，滴滴出行的前身北京小桔科技成立，滴滴打车应运而生。
在中国，任何一家互联网公司如果不用狂飙突进的速度发展，命运必然是被吞并或者被市场淘汰。
就在北京的小桔科技成立的同时，互联网之都的杭州诞生了一家“快的打车”公司。
滴滴与快的的补贴大战，引发出出租司机一轮又一轮的抗议，私家车司机则在补贴大战中尽情体验补贴的乐趣，有一辆车，一年赚足20万，在当时并不是难事。
优步进入中国的时候，正是中国互联网打车市场竞争最激烈的时候。但uber似乎更冷静一些，没有选择狂飙突进。
2014年，我的一个朋友在宁波遇到了uber司机言语上的骚扰与性暗示。通过uber公关，当晚，uber关闭了这名司机的账户。当然，这是后话。uber在海外也同样遭遇着类似的挑战。
2015年初，滴滴与快的宣布合并。收拾完国内的竞争对手，一年后的2016年，滴滴宣布与uber中国业务合并，成为中国一家独大的公司。
如果说滴滴宣布完成对uber中国业务的合并，让滴滴出行更具国际思维和品格的话，这种期望很快落空。补贴大战偃旗息鼓，差异定价，社交属性等一系列新玩法层出不穷，但“安全”除了一起起命案外，鲜有创新之处。
uber在美国也遭遇同样的窘境。——2016年2月，美国佛罗里达州迈阿密市，一名26岁的女子喝醉酒后，通过网约车优步打车回家。因为醉得厉害，她一路昏睡。等她醒来，发现优步司机正趴在她身上。事发地点距离女子的家很近，只有不到一个街区。她极力反抗，最终逃脱并拨打了报警电话。
涉事优步司机名叫桑切斯，今年54岁。警方后来在搜查他的住所时，发现大量不堪入目的录像。录像中的男性，就是桑切斯本人。
原来，在性侵这名女乘客之前，他就是个连环强奸犯。桑切斯至少性侵了10名女性，其中包括两名未成年，一个13岁，一个17岁。去年11月，桑切斯被判34项罪名成立，入狱80年零4个月。
美国CNN电视台今年4月发布一项调查。他们发现，从2014年算起，美国国内至少有103名优步司机因为性侵或性骚扰，出现在司法系统的名单中。其中，只有31人被定罪，罪名包括不当接触女性身体部位、非法监禁以及强奸罪。
但是很快，优步在美国7个城市和印度推出了APP端的一键报警功能。
UBER 乘客可以在APP上的按钮，实现与911的连接。
这项技术，可以让乘客在不说话的情况下，让警察局的指挥中心获悉乘客、司机姓名、车辆信息、位置信息。
在中国，温州乐清警方与滴滴取得联系到获取车辆和司机信息，过去了将近5个小时。
警方获取一个司机和车辆信息，显得费劲周折。这也不难理解，如今互联网大公司将呼叫与客服外包给一些中西部城市，这些客服多数是经过一番标准化培训后的青年。
这些呼叫和客服人员年龄不过18-24岁间，他们对应急处置缺乏足够的经验和权限。而大公司选择外包服务，主要基于降低人力成本。
因此，在滴滴的公开回应中，强调“客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制”
uber并不是不犯错的互联网公司，但是uber在犯错后，及时弥补和改进措施，却是中国互联网公司没有学到的内容。哪怕滴滴出行在2年前并购了uber中国。
2014年12月，一名叫做亚达夫的32岁司机将一名女乘客带至偏僻地方强奸，事后受害女子报警。
亚达夫案让印度民众质疑优步的安全性。当地警方表示，亚达夫此前曾被控骚扰女性但未被定罪，显示优步公司没有充分审查亚达夫的个人背景。2015年11月，法院宣判他无期徒刑。
在印度亚达夫案宣判后不久，优步印度版App就上线了“一键报警”功能。优步美国总部当时回应外界说，印度报警系统不太发达，而美国的通讯相当畅通，无需上线类似功能。“911报警电话就是最有效的紧急按钮。”优步方面说。
但是很快，uber改变了想法，将“一键报警”功能在美国7个主要城市上线。
中国是互联网基础设施和通信基础设施最好的国家，中国人和各级政府对互联网持有较为开放的态度。中国警务的数字化程度也较发达。在中国，如果采用“一键报警”恐怕并不是一件困难的事情。
毕竟，印度都能实现的事情，在中国还会有难度么？
