上个月，给老婆买了一辆九号电动车Q90，既兴奋也担忧，毕竟我们都没有骑过电动两轮车。
谁知道，这种担忧是多余，只要屁股坐上去，前进不到10米，我就骑得很溜了。在公园里骑了一下午，还有80%的电量。下车直接走人，自动落锁，靠近车辆，手机自动解锁很方便；上天桥打开推行模式，完全不用费力。
至此，打消了我对电动两轮车的担忧：没电了，被偷了或者上坡推不动怎么办。
最让我惊讶的是，很多快递小哥也开始骑九号，还捎带着九号电动滑板车。小区不让电动车进入，小哥就骑着电动滑板车车，快速地在楼宇间穿梭。
可能大家和我一样，听过最多的电动两轮车可能是雅迪，或者爱玛、小牛，但如今应该加一个九号。那么，今天的九号为何就后来居上了呢？
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年产百万台智能设备的数智工厂是底气
随骑随放，不用钥匙感应解锁，比共享单车扫码还方便；手机APP定位，随时可以看到车辆位置，不用担心被人破坏，更不用担心被盗。九号通过智能化，颠覆了人们对电动两轮车的认知，也让九号电动仅用不到四年，便成为业内最快实现国内累计出货量超300万台的电动两轮车品牌。
数据背后，是九号公司“简化人和物的移动，让生活更加便捷和有趣”的使命驱动，但更重要的，还在于九号公司拥有一个业内领先的高标准数智工厂，仅电动两轮车品类年产能就能达到250万台。
4月12日，在九号公司品牌开放日期间，记者便近距离走进了九号公司位于江苏常州的数智工厂。作为有名的“新能源之都”，九号公司在常州拥有九号电动工厂、短交通和机器人工厂以及全地形车工厂三大生产基地，全面负责公司旗下智能电动两轮车、电动滑板车、电动平衡车、全地形车、智能割草机器人等全系产品的生产制造，可满足全球每年数百万台智能产品的需求。
在九号短交通和机器人工厂，11条倍速链整车生产线平均每40秒就能下线一台智能电动滑板车，在完成整车路测后，便会通过一套全自动装卸设备打包下线，发往全球100多个国家和地区。而作为近年来公司增速最快的品类，九号电动工厂目前A、B两期厂房已经投产，且100%满负荷运作，年产能可达250万台。
九号电动工厂
跟业内传统生产模式不同，九号电动工厂的研发生产逻辑却类似汽车。首先在所有新品正式量产前，需要对车辆车架、电池、仪表盘等关键零部件进行严苛的性能测试，仅车架震动测试就要进行100万次，远超10万次的国家标准，在所有零部件通过测试后，会进行整车组装，再对整车进行防水性、抗腐蚀性、高低温环境等综合性能测试，并确保每一个零部件在测试结束后依旧能正常使用，全部通过后车辆才会进入正式投产阶段，严苛的质检流程，也最大限度的保证了产品质量。
而在量产阶段，面对每年100多万台的产品需求量，为确保每一道关键工序能被正确执行，九号电动工厂基于物联网技术，率先引入MES整车制造全流程监控系统，以更好、更高效的实现人机协作，只需36秒就能下线一辆智能电动两轮车。
到目前，九号三大工厂已累计生产了超过1200万台的电动滑板车、400多万台的电动平衡车、300多万台的电动两轮车，以及数万台全地形车、智能割草机器人、配送服务机器人等智能产品。
九号公司全地形车工厂
“我们希望在电动两轮车等领域，也能实现像汽车一样的自动化，建一个24小时运转的黑灯工厂”，在九号公司创始人兼董事长高禄峰看来，他们还将继续提升工厂的数智化和自动化水平，以支撑更长远的市场需求，“目前电动车行业无法做到跟汽车一样的全自动生产，最大的难度还是电动车的供应链体系，没有汽车的一致性高，比如汽车有非常柔性的机械臂来做焊接，但电动车没有，不是我们不愿意做，而是当前供应链水平不支持”，“但我希望这个行业能出现全自动化产线，而且九号应该会是第一个应用这套产线的企业。”
02
智能化已成刚需
高效智慧的数智化工厂，让九号得以快速响应并满足全球用户需求，而快递小哥对于九号电动的青睐，则意味着智能化已成行业刚需。
“电动车对于快递小哥是一个生产工具，价格便宜、续航长是硬需求，但九号的车普遍在4000元以上，从价格来看绝对不是快递小哥的目标车型。但近年来我们观察到越来越多的快递小哥开始买九号，主要是九号的智能化，可以大幅提升他们的配送效率，比如我们的接近解锁功能就非常有用，当他手里面拿着东西没有办法解锁和落锁，这时候小哥靠近能自动解锁，离开后又会自动落锁，效率很高，多跑几单就会省出一单的时间来。“在品牌开放日上，九号公司董事会秘书徐鹏认为，“快递小哥选择九号，意味着对电动车价格最敏感的一群人，愿意为智能化带来的高效率和更好的体验买单，这是九号对行业的变革，也说明智能化已经成为行业未来发展的重要趋势。”
真智能也成为九号的核心标签，并持续影响用户心智。根据鲁大师2024年Q1季度电动车品牌排行榜显示，凭借智能化带来的越级体验，九号在品牌影响力上，已经超越小牛、雅迪等传统品牌，升至排行榜第一。
“不打价格战，只打价值战”，九号公司虽然才成立10年多，但在电动平衡车和滑板车市场上已经是领头羊。高禄峰告诉记者，他们成功的秘诀就是不断创造新的品类，或者改进现有的品类，让产品更加先进和好用。如今，同样的商业逻辑正在九号智能电动两轮车品类上演。
电动两轮车的高端市场竞争激烈，小牛电动并未如愿崭露头角，而雅迪和爱玛也不甘示弱，纷纷推出高端车型来抢占市场份额，因此，九号电动在高端市场中的表现备受关注。
在行业人士看来，无论是从销售额还是销量来看，九号的高端电动两轮车都占据了相当高的比例。这意味着九号电动在高端市场中的竞争力不容小觑。凭借出色的产品性能和智能化技术，九号电动正逐渐赢得消费者青睐，成为了高端电动两轮车市场的重要参与者。
而在设计语言、品牌营销等方面与年轻人口味的高度契合，也是九号公司在站稳电动滑板车和电动平衡车龙头地位后，进一步在电动两轮车市场实现指数级增长的关键。此外，九号公司的全球化市场优势，也是其与同类型企业快速拉开身位的重要因素。
2023年，九号公司实现营收超102亿元，境外营收占比近半达47%，海外市场已经成为九号重要的业绩增长极。至2024年4月，九号公司全球累计入网用户数已超1600万人，累计入网车辆超650万辆，累计行驶里程超176亿公里，车辆启动次数超66亿次。
公开资料显示，九号公司专注智能短交通与服务机器人领域，旗下拥有Segway赛格威和Ninebot九号两大品牌。前者在全球市场尤其是欧美消费者中拥有较高知名度，后者则是全球大众出行产品中的中高端创新者。
九号愿景是“用创新短交通和机器人产品，服务全球10亿人”，在高禄峰看来，这个远景很有希望实现，“因为我们所处行业的需求一直很稳定，市场规模也很大，竞争对手都是一些比较传统的企业，我们有机会通过技术创新实现颠覆和引领，在未来，我们要将九号做成一个全球化的高科技消费品公司。”
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记者手记：九号公司：智能、高端、全球化的楷模
体验全地形车，我感受到了速度与激情；冒雨参观工厂，感受到了技术创新的力量和对品质的追求。
九号公司在电动两轮车市场的表现令人瞩目，不仅紧跟时代潮流，更通过颠覆性创新和技术升级，为这一“老产品”注入了新活力，让传统电动车智能化。而电动滑板车、智能割草机器人和全地形车等产品，则持续满足全球用户的多样性需求，深受海外消费者青睐。
九号公司不走寻常路，不盲目跟风。譬如，在互联网大佬纷纷开启造车模式时，最具造车技术和能力的九号，却坚持不造四轮新能源汽车，不满足于简单的贴牌代工或成本战术。而是专注在短交通和服务机器人领域，深挖用户需求，以自研核心技术为火车头，带动产品力和品牌营销的双重提升。这种独特的发展模式，让九号在全球业界迅速崛起，成为一股不可忽视的力量。
渠道方面，国内市场，九号已建立了线上和线下渠道全面营销网络系统，产品入驻天猫、京东、小米商城、抖音、得物等主流电商销售平台。海外市场，则入驻了Amazon、Costco、Walmart等主流电商平台及线下商超，并在荷兰、德国、美国、韩国等国家设有子公司或办事处，通过本地化运作，构建立足区域的长效服务及营销体系。
然而，更值得期待的是，九号公司已与英伟达等多个跨国品牌建立了科技“朋友圈”，为行业发展助力。凭借硬核科创能力，九号公司在人工智能大模型时代，不仅超越同行，还超越自我，成为行业标杆。
