华为又双叒叕传出造车,接着又双叒叕予以否认

华为又双叒叕传出造车,接着又双叒叕予以否认
2021年02月26日 17:13 龚进辉

没有一丝丝防备,华为造车传闻再起。

据媒体报道,知情人士透露,华为计划推出自有品牌电动汽车,正和长安汽车北汽蓝谷协商代工制造。对此,华为方面回应,公司策略不变,“华为不造车,聚焦ICT技术,做智能汽车增量部件供应商,帮助车企造好车。

作为华为造车传闻中的当事方,北汽蓝谷证券部相关人士也予以否认,称公司正在核实此事,目前与华为仅有技术层面上的合作,并无涉及代工。

事实上,近年来,有关华为将亲自下场造车的传闻未曾断过,但华为方面无不例外进行辟谣。去年11月,华为掌门人任正非一锤定音,再次强调华为不造车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

彼时,华为心声社区刊发《关于智能汽车部件业务管理的决议》的文件。文件显示,自从2年前(2018年)华为决定不造车之后,尽管外部环境在不断变化,但始终坚信打造ICT基础设施才是公司肩负的历史使命,越是在艰苦时期,越不能动摇。

因此,2年后公司再次重申:华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。其实,不光外界心存疑惑,就连华为自家人也一度认为公司造车只是时间问题,迟早会发生。

对此,《关于智能汽车部件业务管理的决议》这一红头文件撂下狠话,直言以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。此外,文件还显示,智能终端与智能汽车部件IRB(投资评审委员会)和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略,且无权改变此战略。

注意,智能终端与智能汽车部件IRB的成立,涉及到一个重大决定:华为将智能汽车解决方案BU的业务管辖关系从ICT业务管理委员会调整到消费者业务管理委员会,并任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。

同时,重组消费者BG IRB(投资评审委员会)为智能终端与智能汽车部件IRB,将智能汽车部件业务的投资决策及组合管理由ICT IRB调整到智能终端与智能汽车部件IRB,任命余承东为智能终端与智能汽车部件IRB主任。

用人话来说就是,智能汽车业务被划分到消费者BG,一把手从时任华为轮值董事长徐直军变更为华为消费者BG掌门人余承东,最直观的影响是2C属性进一步增加,使外界对华为造车的猜测更加难以平息,才会在3个月后再度被曝出类似传闻。

而《关于智能汽车部件业务管理的决议》专门指出“无权改变华为不造车的战略”,形成强有力的约束力,不会因一把手变更而有所改变。这意味着,即便日后余承东改弦更张,真的决定造车,也无济于事,因为他无权改变华为既定的不造车战略,这是由公司最高决策机构——华为董事常委会制定的,完全由后者说了算。

如今,华为再度重申不造车,代表余承东接手后还算规规矩矩,依然沿着既定战略前行。但可以确定的是,这不是最后一次传出华为造车,未来相关传闻、辟谣或仍将持续上演。原因很简单,华为需要造车且有实力造好车。

一方面,华为在智能电动汽车领域拥有全链条技术,车载5G模组、TBox、鸿蒙操作系统、车机映射方案HiCar等技术,都出自消费者BG。另一方面,荣耀手机业务被剥离后,余承东治下的消费者BG不可避免出现一个大空档,他希望接手智能汽车业务,以尽快填补荣耀出售后留下的空白,使整体营收实现止跌回升。

那么问题来了,智能汽车业务能否承载消费者BG复兴的重任,成为“全村”新希望未来余承东是否会一如既往坚持不造车,还是最终力排众议加入造车大军?目前来看,一切仍存在较大变数,让子弹先飞一会。

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