采编：互联网的一些事（imyixieshi）
5月26日，一段街拍视频在社交平台引发热议。
视频中，一位网友在行驶过程中偶遇疑似为华为终端BG董事长余承东驾驶问界M8的场景。
画面显示，该车驾驶员头部低垂近20秒，网友高喊“余总，睡着了？”并按喇叭提醒，对方随后降窗回应并露出笑容。
事件迅速发酵，公众质疑“开车睡觉”是否存在严重安全隐患。
对此，深圳交警回应称：“不允许（这样做）的，这叫辅助驾驶，如果发生事故，要负相应责任。”交警方面表示已将情况上报后台调查，待进一步结果公布。
问界客服则回应称：“如果余总真的在开车时睡觉，我们是不建议的。问界M8为L2级辅助驾驶，不能代替人工驾驶。”客服强调，驾驶过程中需手握方向盘、目视前方，若司机分神，系统会发出提醒。
根据工信部《汽车驾驶自动化分级标准》，L2级驾驶辅助系统仅支持方向盘控制、车道保持和自动刹车等功能，但仍需驾驶员全程监控。相比之下，L3级自动驾驶才允许车辆在特定路况下接管驾驶权。工信部在4月的智能网联汽车会议上也再次强调，车企应严守系统功能边界，不得夸大宣传，确保产品安全。
《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条明确要求驾驶人应“安全驾驶、文明驾驶”，并不得出现分神、疲劳驾驶等行为。若驾驶员在行驶中玩手机、打盹等，均属违法行为。
业内专家指出，L2级系统虽可在一定程度上缓解驾驶疲劳，但依然无法实现真正的“自动驾驶”。“即便车辆拥有自适应巡航和车道保持功能，也并不意味着可以放松警惕，更不能闭眼休息。”一位自动驾驶工程师指出。
从技术角度而言，问界M8确实具备较强的驾驶辅助功能。但从法律与责任角度看，驾驶人依旧是安全驾驶的第一责任人。无论科技如何进步，“手离方向盘、眼离前方”的行为都不该被容忍。
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