对于玩不转打车软件的老人来说，电话叫车仍是不可缺少的方式。记者从北京出租汽车调度中心获悉，为了提高巡游出租车电召成功率，该中心基于高德“好的出租”解决方案，将传统的电召平台升级为巡网融合平台，6万余辆出租车“触网”，探索传统出租车行业可持续发展。在郊区低密度打车场景，通过巡网融合平台的智能调度，出租车空驶率降低15%，司机订单量增长近10倍，电召叫车成功率也从过去的50%提升至85%。
6万余辆巡游车线上智能调度
走进北京出租汽车调度中心，可以看到牌匾上，两串醒目的红色电话号码：96106和95128。对许多市民来说，96106这个叫车电话已很熟知，但95128还相对陌生。记者了解到，95128作为老年人打车专线，会安排优先接听老年人约车，并且优先为老年人派单。老年专线直接由话务员接听，不再需要任何语音自助操作。
与十年前最高每天两万多个电话相比，当前中心日均接听订单已经降至两千多个，但对于玩不转打车软件的老人来说，电话叫车仍是不可缺少的方式。
“北京出租汽车调度中心成立于1995年，为市区、郊区的电话叫车提供撮合服务，网内现有6万余辆巡游出租车。”北京出租汽车调度中心总经理王润男介绍，调度中心曾面临订单量增长和成本的问题，叫车服务每增加一倍，人力成本、办公成本同步增加0.7倍，业务增长速度难以提高。
2021年，北京出租汽车调度中心与高德地图合作，采用“好的出租”巡网融合解决方案进行定制化开发，升级电召平台，解决了巡游、网约融合的问题。王润男说：“一方面，通过技术创新，稳定增加司机单量，降低空驶率；另一方面，通过技术升级，大幅提升了我们管理服务的效率。”
早晚高峰补贴司机提高出车率
巡网融合平台的上线，提高了电召成功率。数据显示，目前北京出租汽车调度中心在郊区低密度打车场景中电召叫车成功率从50%提升至85%。对于用户来说，会直观地感受到车来得更快了。
记者了解到，过去早晚高峰期间，由于部分城区道路拥堵，一些的哥出车积极性不高，这也是“打车难”的原因之一。但在传统电召平台智能化升级后，探索出新的商业模式，每单提取信息服务费“反哺”司机，给予司机早晚高峰出车补贴，并推出“冲单奖”等活动，提升整体订单量，进一步提高司机收入。
电召平台智能化派单，也减少了巡游出租车“无目的”空驶。“在北京打车密度较低的郊区，通过平台智能调度，将出租车空驶率降低15%，订单量增长近10倍。”王润男介绍。
新功能可自动拦截绕路车费
除了提高订单量、司机出车积极性，巡网融合平台还将进一步提高巡游出租车服务线上订单的服务质量。
4月25日，在“2024出租汽车新老业态融合发展研讨会”上，高德地图发布“好的出租”3.0版，基于人工智能技术，融入车费保镖、安全保镖、行程保镖等三大保障能力，并向巡游出租车行业全面开放，以帮助巡游出租车在服务线上订单时，能够进一步释放服务能力，增强市场竞争力。
举例来讲，通过车费保镖功能，系统可自动识别巡游出租车是否绕路，并拦截绕路行程收取的多余费用；通过行程保镖服务，系统会实时寻找距离乘客更近的司机，找到后为乘客改派从而减少等待时间。高德地图相关负责人介绍，希望用技术激发更多市场化力量，助力建设一个多方共赢的巡网融合新生态，实现出租车行业可持续的长远发展。
来源：北京日报客户端 记者：孙宏阳
流程编辑：u060
头条号入驻
4000520066 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
