随着近一两个月，共享单车接二连三被爆倒闭，共享经济被看衰。退押金难频频曝光，更是让共享单车话题推上风口浪尖。
如今剩下两家用户最多的ofo与摩拜还在进行最后的烧钱大战，被看作是其背后巨头阿里与腾讯的较量，今天就来听听马化腾和马云两位大佬怎么说？
马化腾共享单车已沦为支付推广工具
首先，马化腾上午在朋友圈的一条评论里发言，共享单车陷入如今的僵局，OfO与摩拜迟迟未能促成合并，是被人当作线下支付推广的工具了，可怜被锁死的小股东。
有网友指出，这是影射阿里蚂蚁金服先小额跟进投资OfO，如今又忽然转向永安车行，并大手笔投资3.5亿，是意在重新扶持哈罗单车，而OfO有可能就要充当炮灰了！
笔者认为或许并不是这样，前期阿里投资ofo时，ofo一来为自己信誉保障找到了背书平台，二来也从支付宝获取了用户，三是获取实质上的资金支持。
反过来对阿里来说，ofo一是自己支付的推广，二是出行方向上的布局，如今再投资永安车行，与投资当初投资ofo在出行上的布局也是一致的。
马云格局，不为垄断合并
马云在下午的新浪科技采访中回应到，我知道腾讯是希望快点儿合并，但你想想使用共享单车出行的都是没什么钱的人，我们做企业不能只考虑盈利，为了收盘而垄断合并，企业要多承担点社会责任。由此可见，马爸爸的格局已经不止在支付了。
另外，淘宝当年运营前8、9年也没什么收入。如果真的能为市场带来价值，自然会找到合适的盈利模式。当前最重要的不是合并盈利，而是给市场一段时间来摸索。
关于新入局哈罗单车，马爸爸眼下还并不知情。只是阿里内部蚂蚁金服方面，在已知悉马云并不看好之前的滴滴和快滴的合并前提下，转投永安车行，我们看作是他们探索新的共享经济出行模式的一种尝试。
现在永安车行旗下的哈罗单车，用户所占比例仅5%，要说阿里已经找好了下一张王牌，是有点过于夸张了，ofo的炮灰之说自然也就不攻自破了。
未来如何走向？对最广大普通用户来说，合并肯定不是最优方案，相比马化腾站队小股东，作为单车使用者，个人更倾向于马云的等待市场检验。
另外一个好消息是，12月4日下午中国消费者协会官网发消息称，已约谈摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、小蓝单车、百科出行等7家规模较大的共享单车企业。未来会要求各家企业尽量以免押金的方式，提供自行车租赁服务。以保障广大消费者利益，规范市场行为。
说说你支持马化腾的观点，还是觉得马云更有格局？
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