你看好百度造车吗?姗姗来迟,蓄势多年,却赶了个晚集!

你看好百度造车吗?姗姗来迟,蓄势多年,却赶了个晚集!
2021年06月15日 12:29 魏力

今年最热的行业跨界造车无疑是2021年最火热的赛道

百度之外小米华为360滴滴货拉拉OPPO创维中兴等一众知名企业纷纷于今年上半年加入造车大军如此架势大有齐为造车梦想窒息的疯狂和炽热

互联网造车的赛道有这些玩家参与据不完全统计百度与吉利合资进军汽车行业;阿里巴巴联合上汽集团宣布共同打造高端智能纯电汽车项目;小米传闻将造车提上日程并作为战略级决策虽然在随后的公告中称还没有正式立项但小米进军造车业的“野心”早已是人尽皆知而在大洋彼岸美国苹果公司已经与现代日产等车企讨论合作……

相较于特斯拉蔚来小鹏理想等造车新势力百度跨界造车总给人一种赶了个晚集的感觉!

一个不容忽视的事实是无论是苹果小米等科技公司还是其他的互联网巨头只要造车的消息一有风吹草动都能引发资本市场的热捧

百度造车充满竞争和压力

对此集度CEO夏一平给出的答案是:“答案肯定是不晚的……我们背后有一个非常大的思考和逻辑

实际上百度在造车上早已开始布局李彦宏的出行梦早在2013年萌芽

2013年百度成立深度学习实验室

2015年百度宣布成立无人驾驶事业部正式吹响进入自动驾驶的号角

经过8年的积淀和发展百度Apollo已经覆盖了智能化交通的方方面面具体包括智能汽车智能交通以及自动驾驶三大业务

今年1月百度官宣造车可以看做是其要将长期积累的AI 技术以及自动驾驶技术全面落地的前奏

夏一平明确了集度汽车百度和吉利三者的关系夏一平表示集度汽车与百度为两个独立的公司是商业化合作的关系;而集度汽车与吉利是战略合作伙伴关系双方将不断加深技术合作以实现技术共享集度汽车在做好主导工作的同时会沿用吉利的供应链网络和资源根据产品需求使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA并进一步针对技术细节做出相应的改进和研究

现今这份答卷的成绩暂时无法检验但对沉寂了许久的互联网元老百度而言此次造车无疑是背水一战充满了期待和野心同时也充满了竞争和压力!

小米造车比亚迪不看好

王传福在接受媒体采访时谈到当下巨头跨界造车的热潮他“喊话”雷军“50亿对雷总不算啥1000亿也不是事关键是浪费你三年时间这三年时间值多少钱?”

该发言被外界解读为王传福劝雷军不要造车免得浪费时间

6月13日比亚迪002594.SZ董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上表示此前网传比亚迪劝小米01810.HK不造车是媒体误读比亚迪不仅支持小米造车甚至正在和小米洽谈一些汽车项目

此言一出立即引发双方合作造车的猜想加之此前比亚迪代工小米手机华为手机不少媒体猜测比亚迪或将为小米汽车代工

互联网造车的门派有哪些大佬们

资本市场的疯狂引发的不仅是一波逐富浪潮更是对汽车产业的明日狂想

作为一个产品汽车是比手机更具有想象空间的智能终端智能手机的普及开启了移动互联网时代这个机遇造就了后来的BATHTMD等企业走上快车道的5G技术为汽车这一大型智能终端奠定了基础设施驱动着下一个出行互联网时代的到来

作为一个纽带汽车的背后是“车联万物”的庞大生态作为一台智能终端汽车背后连接的是无限可能V2X是对汽车生态的生动描述和丰富畅想当单一的交通出行工具深度融入到人们的生活中时一个庞大的生态将以汽车为纽带为人们的生活带来更多可能

作为一个载体新一代智能电动汽车将是科技发展的集大成者与小型的手机不同汽车产品是数万个零部件精密组合的产物承载着上万家企业的技术研究成果是精密技术的优良应用和展现载体是推动中国科技出行产业发展的重要引擎

随着互联网企业的入局汽车行业的硬实力比拼也由过去的硬件速度等传统要素逐渐过渡为智能化技术比拼

亿欧总结了一份互联网造车的五大门派:

1互联网人的二次创业

代表企业蔚来小鹏理想FF

2汽车人另起炉灶

代表企业威马汽车高合汽车天际汽车爱驰汽车哪吒汽车

3传统车企的创新结晶

代表企业智己汽车极氪汽车R汽车合创汽车赛力斯岚图极狐

4平台公司的业务外拓

代表企业百度小米滴滴货拉拉OPPO

5实体企业的转型之路

代表企业恒大创维中兴通讯零跑

当企业发展进入瓶颈期之后寻找第二增长曲线成为其重要的战略任务面对庞大的智能汽车生态实体企业似乎看到了希望实体企业拥有巨大的资金实力可轻易地拥有造车入场券但资金只是造车的基础复杂的研发制造和运营等体系无一不考验着跨界转型的实体企业转型之路已是箭在弦上不得不发

安全问题是互联网造车挥之不去的乌云

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为小米百度等跨界造车其实是一个时代的发展趋势

安全与质量问题是造车新势力头顶上挥之不去的一片乌云

刹车失灵的争议安全事故的频发自动驾驶的失控已经让特斯拉的口碑崩坏这不仅是对特斯拉的打击更是对造车新势力泼了一盆冷水

在此之前处于造车第一梯队的蔚来威马小鹏理想均遭遇过自燃事件无疑增加了消费者对电动汽车的疑虑造车新势力安全与质量的争议从未停息

如今传统汽车普遍是供大于求供应商压库非常严重经销商很多都是亏损这时候对于小米百度这些跨界造车的企业来说其实是一个商机只要他们造出了用户体验性好的汽车销量一定会好因为如今是软件定义汽车的时代他们有这个技术支持非常容易吸引像80后90后等新一代消费者的注意力

行业瓶颈期缺芯缺资金缺人才

除了安全问题更大的可能是缺芯当前最让车企头疼的是缺芯潮

自2020年下半年开始一场缺芯潮席卷了汽车产业今年第一季度福特FCA丰田等相关车企因为缺芯而造成了不同程度的停产这不仅要求车企增强对供应链体系的掌控也要求车企有能力应对大环境的动荡与冲击

深耕汽车产业多年的传统车企尚且如此造车新势力的压力可想而知

目前中国造车新势力的竞争格局对新入者并不太友好由于走在前列的造车新势力已经步入下一阶段新入局的中国造车新势力仍然在停留在团队组建产品研发产销体系构建等层面虽然顺应了时代风口但缺少汽车制造业的相关经验尚未形成明确的汽车产品定位没有稳固的用户基础

虽然造车准入门槛逐步降低但对中国造车新势力而言犹如平地起高楼入局者们仍需清醒地认识到造车可谓是一入侯门深似海看似红利尽显实则暗流汹涌风险遍布

在新一轮的造车运动中涌入者的信心之巨资源之丰实力之强较以往有过之而无不及但历史的经验告诉我们造车依旧是一场残酷的淘金之旅

目前互联网造车新势力在变革中汽车产业已经展现了虹吸效应参与者们虽一时难论成败也无法预测未来格局的变化但大规模资金与人才的涌入定将推动中国智能电动汽车技术的升级产业的发展构建庞大的汽车生态体系打造稳固的汽车制造产业链引领全球智能电动汽车的风潮为中国汽车品牌的崛起打下坚实的基础

本文参考观点亿欧电商报等媒体

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